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今日はＤＩＹでオイル交換しました。今回の銘柄はRED LINE でなく、Castrol FORMULA RS 10W-50 です。

先日友達のZequeさんが非常に安くて良いオイルを見つけ、オイル交換されていました。インプレのほうもなかなか良いとのことでした。
そんな折、近所のホームセンターで広告の品で安く販売されていましたのでマネをして早速購入、オイル交換しました。

値段は４Ｌ缶が\2,880･･･なんだかチョット怖い気もしますが４缶購入しました。
いつも愛用のRED LINEが\1500/Lなので半額以下です。

交換はいつものように上抜きでフィルターも交換するためキッチリ７．５Ｌでてきました。最近チョイ乗りが多く飛ばす機会もあまりないため、オイルに厳しいのかかなり汚れてニオイも少し刺激があります。
続いてフレッシュオイル２缶８Ｌを注入しました。

その後少し走ってみました。
これまでは10W-40、今回若干硬い10W-50にしたわけですが、硬いカンジもなくなかなか滑らかでよく回ります。フレッシュオイルのためもありますが、Castrol RS は高性能オイルなので実力ですね。安くてもしっかり高性能！いいオイルです。

先般から懸案事項のスラストロッドのブッシュを交換しました。

最近なんだか直進性が悪く轍でフラつく、ブレーキがガタつく、などの症状でまず疑うのはこのブッシュです。
脚周りの中で一番ストレスがかかる部分なので劣化も早く、脚周りリフレッシュの定番中の定番のメンテです。
画像ではスタビホルダーの後ろ側でちょっと見えないです。

ということでいつもお世話になっている主治医のワークス池田さんで診てもらったところ、案の定、完全にブチ切れていて中のオイルがでてしまっている状況でした。

交換後、ゆっくり１ｍ動かしただけで明らかに変わったのがわかりました。
フラフラと頼りなくなってしまっていたフロントがシャキッとしたカンジですp(^^)q
でもこんな小さなブッシュ１つでこれだけ変わるってのは、いかにシビアに創りあげられているかってことですよね。ホントよくできた脚です。

ブレーキング時のジャダーについては完治しませんでした(>_<)
交換前は全域でジャダーがありましたが、交換後は低速域ではなくなり、高速域でもかなりましになったものの、少しカタカタ感じます。
次の手はローター研磨してみます。それでもダメだったらローター交換しかないですね(:_;)

あれこれ雑記です。

○最近ブレーキング時のジャダー(フロントの小刻みな揺れ)がひどくなってきました。それに轍にフラついたり直進性が悪くなっています。
ジャダーの原因としてはローターやパットの偏磨耗も考えられますが、総合的には３９Ｍ５泣き所のひとつ、スラストのブッシュ切れが最有力かな･･･予想どおりでした。ブッシュを注文し、来週交換してもらいます。
2001年式なのでまもなく７年、色々とメンテが必要です。今年はメンテ中心でいきます。(ガマンできるかは疑問･･･)

○WILLANS４点式シートベルトをつけました。
せっかくのセミバケなので一応付けてみました。たまのサーキット走行には断然○でしょうが、まぁ普段使いには当たり前ですが×です。
普段はオブジェとして積んでおきます。

あれこれ雑記でしたm(_ _)m

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

今日は早速、寝屋川にある成田山に初詣にいってきました。
近辺の大渋滞とすごい人手で大混雑でした。

今年は息子の中学受験をはじめ、ボクの本厄など、お願い事がたくさんあるのでお守りをもらいました。
今年一年良い年でありますようにm(__)m