サンキューのブログ一覧

今週、ウチのＭ５は主治医のバティストゥータさんところであずかってもらい車検です。
結構メンテはマメにやってますし、消耗品は交換しているし、特別具合の悪いところもないのですが、デフのオイル漏れはシール交換かな？パワステオイルも少々漏れてます。

最悪なのはＥ３９持病中の持病、光軸ロッドが折れてました･･･(泣)
事前にアルミ製のロッドは購入してあり、ダッシュボードに入っていたのでバティストゥータさんに無理をお願いして緊急手術していただくことになりましたが、もしなければヘッドライト交換が必要な状況でした(恐)
車検までに交換しておこうと思ってシール剤やヒートガンを用意していましたが、着手できず、触ったカンジもまぁ大丈夫やろと思っていたのですが、バティストゥータさんにさわってもらった瞬間「アウト!!折れてる」という顛末です。
思い立った時にしておかないとダメ、教訓です。

車検ごとにはマイスターにすみずみまで点検していただき、また２年間調子よく走ってもらいたいものです。バティストゥータさんよろしくお願いいたしますm(_ _)m
大物がかくれていませんように・・・(祈)

今日はTeamＭ５でメンテオフです。
今回のメニューはエンジンマウントとミッションマウントの交換とちょっと重作業です。

距離の進んでいるマッハＧＯさん号とサンキュー号の２台を交換、Zequeさんは現場監督兼カメラマンをお願いしました。

場所はいつもアジトにしているリフト付きレンタルガレージです。

いつも詳細なレポートをＵＰしていただいているZiLL師匠にも事前に色々と助言をいただき、ＤＩＹ交換チャレンジです。

<　準　備　>
・タワーバーのバーをばすす、エアクリーナーのカバーの留め金をはずす
・Egマウント上16mmナットを長～いｴｸｽﾃではずす
・リフトUPし、アンダーカバーをはずす
・Egマウント下13mm、ＭＴマウント13mmのナットをゆるめる
・リフト下げる

< エンジンマウント交換 >
・Egマウントのゆるめたナットをはずす
・オイルパンに板をかませ、慎重にエンジンをジャッキＵＰ
　　（ホントはオイルパンでやっちゃダメと思います･･･)
・クーラントファンに注意しながらエンジンを５cm程度上げる
　　(画像のようにファンが上に飛び出しますので折らないように)
・Egマウントを交換し、ジャッキを下げ、仮留めする

< ミッションマウント交換 >
・ＭＴマウントのゆるめたナットをはずす
・ミッションに当て木を咬ませ、慎重にジャッキＵＰ
・ＭＴマウントを交換し、ジャッキを下げ、仮留めする

< 仕 上 げ >
・リフトUPする
・Egマウント下、ＭＴマウントのナットを本締め
・アンダーカバーを装着
・リフト下げる
・Egマウント上ナット、タワーバー、エアクリーナーカバーを装着し、完成

書くと簡単そうですが、なかなか結構大変でした。
費用は１台あたり２万円、時間は２台で４時間、楽しみながら節約できました。

画像のように、ミッションマウント、エンジンマウント、いずれも左側が新品、右側が古いものです。どちらも長年かなりの重みを支えてきたわけですから潰れて硬くなっています。
交換後のインプレですが、劇的に変わったという程ではありませんが、明らかに振動は減ります。特に雑な細かい振動がなくなり、加速やエンブレ減速がスムーズに感じます。

ボクのは大丈夫でしたが、マッハＧＯさんはエンジンが少し持ち上がったのかタワーバーのクリアランスがなくなってしまいました。ワッシャーをかませて逃がさないとダメです。

さて次のメンテオフは何しようか、ショートシフトかスタビリンク交換か、窓枠のゴム交換もしないとボロボロだし、悩みます。

週末はTeamＭ５で月イチの定例メンテオフミです。

今回はこんなものをメンテしてみます。

車の年頃的にもいろいろと手がかかるようになってきました。
それに先日はサーキットでかなり負荷かけたし、労ってあげないといけません。

今月は車検も通さないと。