サンキューのブログ一覧

今日は少々大掛かりなメンテをしてみました。
本日のメニューはアイドルバルブ清掃です。ウチのＭ５は2007/08にアイドルバルブが汚れて固着してしまい、交換をしています。そのため予防的にも定期的に洗浄しておきたいと思っています。
ZiLLさんＧreatＤragonさんもされており、参考にさせてもらいながらメンテしました。

大変とは聞いていましたが「何個ボルトやナットはずすねん！」ってくらいたどり着くまでが大変です。
ようやくたどり着き、パーツクリーナーで洗ってみるとやはりブローバイでかなり汚れています。赤茶の液が洗っても洗ってもでてきます。やはり２年に１回くらいはメンテしたほうがよさそうです。

そして、ちょっと最悪なことが･･･アイドルバルブを固定しているマウントのツメがかけてしまいました。最も熱のかかる部分ですので劣化していてポロッととれてしまいました。
アイドルバルブ自体はホースで繋がっていますので多少グラグラしても大丈夫でしょうが、早めに交換しないといけません。また分解か･･･気が重い。

ついでにブローバイのミストセパレーター、エアコレクターカバーも洗っておきました。左が洗浄前右が洗浄後ですが、全体に黄色く汚れていました。インマニ部分もキレイに拭きました。
またプラグホールのオイル溜まりなどもみましたが大丈夫でした。

今日はメンテ途中から大雨となりましたが、分解した後だったので止めるわけにもいかず、ずぶ濡れになってしまいました。いちおう屋根はあるのですが、小振りなためサイドからの作業は仕方がありません。メンテができる広めの個室ガレージが欲しいですね。ホントに欲しい！

２月２８日のＦＳＷでの動画です。車外が真っ白ですみません･･･
最近気になっている、すごいジャダーと150km/h以上で鳴りはじめるピョ～～って音です。





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ジャダーは以前からあったのですが、最近街乗りではほとんど感じなくなっていたので治ったかと思っていたのですが、高温になるとえげつないほどガタガタします。なんだかバラバラになりそうで思わず緩めてしまい曲りきれないという状況です。
往復の道中や、この土日にもジャダーは収まっています。てことは高温になるとローターが変形するのでしょうか？
街乗りでは何ら問題ないので見た目的にもbremboは捨てがたいのですが、やはり純正戻しがベストの選択か･･･うーん迷います。

150km/h以上で必ず始まるピョ～～って音は何でしょう？ダッシュボードセンターの送風口から聞こえてきます。
内気循環にしたり、送風を止めてみたり、閉じてみたりしても変わりません。車外の風切音かと思いフロントガラス下のゴムにダンボールをはさんでみましたが、変わりません。同じ経験された方や原因究明された方はいないでしょうか？とっても気になります。

今日はTeamＭ５の３人でカート遊びをしてきました。幸い天気もよく、花粉が飛び回ってマスクは欠かせません･･･ﾂﾗｲ
場所は舞洲のレンタル専門のカート場、マシンは４ストセル付きで、パワー、スピードともさほどでもなく、比較的やさしく乗れました。初心者や子供、女性も多く手軽に楽しめそうです。
非力なカートなのでスピードを殺さずアクセルで曲げていく･･･これがなかなかテクニックがいります。練習にはちょうどいいです。
もう少し人数を集めると仲間内でレース形式で安価に走れるようなので、次回はバトルをしてみたいです。

昨日はお友達のGreatDragonさん、ロッシ。さんとＦＳＷで遊んできました。
宮Ｍさんは今回観戦でいらしてました。

前日まではかなりの雨、朝には小雨と時折雪がチラチラと･･･完全にウェットです。おまけに非常に気温が低く、なかなか暖まらずスピンが多発していました。
そんな中１本目、やはりかなり滑ります。DSCはonのまま、暖めているといきなり赤旗で中断です。後続で単独クラッシュ大破してしまったようです。
撤去が終わり再スタートしましたが暖まる間もなく３週で終了でした。

午後は雨もあがり徐々にドライになりコンディションもよくなりました。
気合いをいれてスタートです。午前中とは比べ物にならないほどグリップします。
ＤＳＣを切ってペースを上げていきましたが、暖まった頃にはとてつもないジャダーとなってしまい、まともに走れずでした。

少々不満の残る走行会でしたが、まぁ今回はスピンやクラッシュが非常に多く７～８台は自走不能になってましたから、事故なく無事に帰ってこれてよかったです。
車載の方は・・・外が真っ白になってしまってうまく撮れずでした。。

その後ＧＤさん宮Ｍさんに沼津の「うな繁」さんにつれていってもらい「石焼丼」を平らげてきました。

さて、問題のジャダーはどうしよう・・
多くの３９Ｍ５がbrembo装着でジャダーに悩まされています。ローターを換えてもいずれ再発するようです。やはりかなりの時間と費用で開発された純正が前後バランスも含めてベストなのかもしれません。
純正ローター＆キャリパーにステンホース、パッドはサーキットとストリートでその都度交換としようかな？？ちょっと思案中です。