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ふと、そういえばクーラントって長く交換していないと思い調べてみると・・・４年も交換していませんでした。液も濁っています。
Ｍ５の場合、全量は１２Ｌ、標準濃度は３０～５０％ですので原液を４Ｌ購入し、ＤＩＹ交換にチャレンジしてみました。

全量交換は難しそうなので、とりあえず、抜けるだけ抜いては水道水を入れ、を何回か繰り返し、最後に原液を４Ｌ入れればキレイになるし濃度もちょうどよくなるだろうと何ともアバウトな作戦です。
さて実行の段になってみるとラジエターキャップってないんですね、リザーブタンクのキャップと兼用のようです。
ジャッキしてウマかけて、ラジエター運転席側の青いドレンをひねって抜きました。勢いよく出てきますが、なんとわずか３Ｌしか抜けません。
仕方がないので３Ｌの水をいれて２～３分アイドリングで循環させ(ヒーターは３２℃全開！)、また抜いては入れ、５回ほど繰り返すと濁った緑だったものが透き通ってきました。
だいぶんキレイになったと思いますので、最後に３Ｌの原液をいれて完了です。濃度的には３０％くらいになったと思います。しばらく走ってみて増減チェックして終了です。
これからは年１回、３Ｌずつ交換していくといい状態が維持できそうです。

今日はTeamＭ５メンテオフを開催しました。
メニューはサンキュー号のキャタライザー純正戻し、なかなかの大物です。

この計画は、車高が低いためか最下部のキャタを何度かぶつけてしまい、その都度、チタンのフロントパイプが歪み純正から比べると５cmほども下がっています。
ただでさえ車高調で下げているのにさらにキャタが５cmも下がると、少しの段差でもひっかかってしまいます。
パイプはチタンなので簡単には曲げたり加工できないので、思い切って純正戻しをしました。

まず現在のチタンマフラーの継ぎ目を利用して差し込めるように、一体型のとてつもなくでかくて重い純正マフラーを長さを測ってグラインダーで切断します。同じ部分を持ち比べてみるとチタンは軽い！重さが全然違います･･･ちょっともったいないような。

そしてチタンのフロントパイプからメタルキャタまでを外し、純正を差し込み、継ぎ目をＵクランプで締め上げ、マフラーガスケットを塗って、完了！と書けば簡単ですが、四苦八苦しながら約４時間で完了です。

今の所、排気漏れもなく、少し静かになり、満足です。お手伝いいただいたマッハＧＯさん、Zequeさん、franさん、ありがとうございました。