サンキューのブログ一覧

前々からかな～り気になっていたアライメント調整をしました。

主治医のバティさんに相談していたのですが、どうしても来週のＦＳＷまでに調整したくてそれでいて日程が合わず・・・バティさんスミマセン、次回はお願いします。
ということで今回は＋Ｓ－さんでお願いしました。
(近くのホイール屋やショップではことごとく断られました。基準値や調整方法など外車のデータがなくわからないようです)

症状としては直進の安定感がなくふらつく、轍でハンドルがとられる、フロントの内減がひどいなどから予想するとフロントのトーが開いているんやろうなと思っていました。
測定結果は案の定フロントトーがめっちゃ開いてました。またリアもかなりのネガキャンでした。
BILSTEINのBPSももう３年半になるのでアッパーマウントのヘタリも相まって車高が下がってきてフロントは開き、リアはネガキャンになってしまったようです。

フロントトー、リアトーとリアキャンバーを全て基準値に調整してもらいました。約２時間半の作業でした。

いや～アライメントでかなり変わりますね。見た目にはわかりませんが、微妙な角度が大きく影響します。ピタッと収まるというカンジでいいフィールになりました。高速ではすばらしい安定感でした。
そうそう、先週対策した風切り音はふわわkm/hでも鳴りませんでした。一件落着です。

最近すっかりさぼり気味で１ケ月ぶりの更新です。
さて昨日はあたたかくて絶好のメンテ日和でしたので、ひとりメンテネタを二つほどご紹介を。

＜フロントガラスモール交換＞
以前から気になって仕方のなかった風切り音ですが、フロントガラスのモールの歪みが犯人であることは確実です。
コトの顛末ですが、一年ほど前、ゴムが劣化してボロボロだったのでＤＩＹ交換したのですが、適当に施工したため、真ん中の一箇所７～８cmほどが、ほんの少し浮いてしまいました。(図上：わかりにくいですが)
風切音の原因究明した結果、コイツでした。ここにテープを貼ると見事に消え、再現性もありました。
もうこれは再び交換するしかありません。もったないですが部品を再注文し届きましたので、いざ交換、メリメリと剥がしました。意外とすんなりはずれましたし、ゴムも劣化していないので再利用できました。
それと剥がしてみて浮きの原因がわかりました。浮いていた部分はガラスとボディの接着剤がかなり盛り上がっていてモールの差込を邪魔していたようです。てことはモールの当たる部分をカットしたらええやん、ということで、カットしました。
キズつけないようマスキングして、セッケンでスベリを良くして、装着しました。見事ぴったり嵌めることができました。(図中)
まだ試してはいませんが、多分直っていると思います♪
その結果、新品のモールが余ってしまいましたが、同じくモールがボロボロ(失礼！)のZequeさんに引き取っていただくことになりました。ありがとうございます。

＜タイヤバルブのムシ交換＞
最近少しずつ空気圧が下がってくるようになりました。原因としては色々と考えられますが、バルブの劣化が最有力です。しかしバルブ自体を交換するとなるとタイヤをはずさないといけません。
よく見ると中のムシが劣化して白い粉を吹いています。そこでまずムシを交換して様子を見てみることにしました。
早速、ムシまわしとムシ８本を購入し交換しました。８本の理由はＮＥＥＺにはホイル１本に２個のバルブがついているからです。窒素充填を効率良く行うためのようです。
ムシまわしでムシを抜き、新しいものに交換しました。これで直ってくれるといいのですが。