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サンキュー号の脚はちょっとハードなBILSTEIN BPSです。
ほぼ新品から約7万kmになりますが、高速域での抜群の安定感は保っていますが、少々ヘタリがはじまったのか、街乗り低速域での突き上げが強くなってきました。

最近はめっきり遠出もしなくなりましたし、ほとんど街乗りの買い物カーとなっています。また歳とともにgentleな嗜好になってきましたし、さらにベビーシートも載せてるので、突き上げがつらく感じてきました。
そんな中、うまいタイミングで低走行のM5純正サス一式がヤフオクに出品され、運良くGETできました。

そして、このGWに少々時間がとれましたのでサス交換決行です。
まずはリア室内内装をバラします。アッパーを外すためには、リアシートを全て、ローラーブラインドを外し、リアボードも全て外します。なんて作業性の悪い構造でしょうか、大変な手間がかかります。

ようやくリアサス本体にとりかかります。ホイール、キャリパーを外し、スタビをフリーにし、アームは前後2本ともホイール側を外します。車体側はアライメントに影響するので触りません。
サス本体を支える下端のデカいボルトとアッパーマウントのナットをはずすと、ようやくBPSが外れます。
アーム類の隙間をくぐらせるようにはずしました。
次に純正サスを組み付けていくのですが、純正サスはBPSより全長が長くアームなどに干渉してなかなか組み付けられません。二人がかりでキャリアを無理やり押し下げながらなんとか挿入し組み付けました。

次いでフロントです。最大の問題はタイロッド外しですが、相当堅かったです。巨大ハンマーを買ってきて叩きまくってようやく外れました。そしてサスを支えるボルトを外し、ボンネットからアッパーマウントを外すと、サス本体をタイヤハウスから外に傾けることができ、上に抜けます。
あとは逆に組み付けていきます。

交換してみてインプレですが、もともと純正サス自体も結構硬めではありますが、これまでの突き上げはなくなり、角のない硬めの脚という理想的なものです。やはり純正サスはよく考えられたセッティングであることが再認識できました。

しかし車高が結構あがりました・・・。フロントで3～4cm、リア2cmくらいでしょうか。はじめからわかってはいましたが、見た目に慣れるまでしばらくかかりそうです。

今回マッハさんに手伝っていただき無事作業を終えることができました。ありがとうございました。