サンキューのブログ一覧

明けましておめでとうございます。そして、大変お久しぶりです。

これまでチマチマとメンテネタばかりでしたが、久々のモディファイネタ、今回はちょっと大物です。
ふたたび・・・brembo装着しました。

以前に装着していた際は度々ジャダーに悩まされ結局は手放してしまいました。
その時には二度とbremboは逝かない決めていましたが、やはり見た目の良さには捨てがたいものが・・・

ジャダーの原因はbremboローターなのは明らかです。ということは純正ローターにbremboキャリパーをつけるとジャダーは発生しないはずです。
純正ローターにbremboキャリパーを装着する方法がないか密かに思案していました。

そんな際にマッハさんが以前つけておられたbremboキットを安く譲っていただくことになりました。
このbremboはひどいジャダーが発生、しかしワンオフのキットだったためローターがべらぼうに高く、新品のキットに交換されたとのことでした。
なのでローターは使用不可、bremboキャリパーとブラケット、ホースを再生します。

このキットを各所ノギスで計りまくったり、仮装着してみると、ローター径は370mm、オフセットは純正と同一であることがわかりました。

ならば作戦は2つです。
１．オフセットは同一なのでブラケットを削って純正の345mmに合わせる。
２．オフセットやPCDの合った370mmローターを探す。

１．のブラケット加工作戦ですが、高さを12.5mmも削ってしまうので10mm未満の箇所もできてしまい
強度不足となりかなり危険です。brembo純正が355mmからというのもうなづけます。

２．のパターンでいろいろと探したところ、DIXCELのホームページで見つけました。
現行4シリーズなどのオプションの M PERFORMANCE BRAKE 用のローターです。
外径は370mmでPCDは120、オフセットは4mmのスペーサーで外側にずらせばいけそうです。計算上ですが・・・見た目もスリット&ディンプルでカッコエエです。

早速購入し、他の必要なパーツ類を入手、装着しました。

装着してみてやはり4PODなのでフルード流量が多くなるので少し奥効きになりますが、コントロール性能はよくなり大変満足です。
スリットローターは初めてなのですが、タタタタタ・・・とずっと音がしているのが気になりますが。
はじめだけで慣らしてるうちに消えるんですかね？

再びbremboを装着してみて、やはりオーラがあります。ローターも大径になり見た目もＧＯＯＤです。
しかしブラックはちょっと地味かな。

大変お安く仕上げられましたし、色々と思案している間は結構ワクワク楽しかったです。
しばらく走ってジャダーがでないことを願うばかりです。