サンキューのブログ一覧

さて、もういっちょメンテネタです。
週末は、ローターを研磨しました。といってもこれは業者にお願いをしました。

おそらく13万km交換していないと思われるローターは、かなり摩耗し耳が1.5mmほどでています。
先月パッドをスポーツパッドから低ダストパッドに交換したのですが、パッドの違いと耳の干渉が相まって、効きが悪いこと悪いこと。
気持ちがよろしくないのでローター研磨を決意しました。

工賃がもったいないので、持ち込みで安く作業してくれるところを探し、整備工場にローターを外して持ち込みました。
さすがМのローターです。345mmもあり、バカでかくて旋盤機にはサイズオーバー、旋盤機を加工して研磨してもらいました。大変お手間かけました。

作業を進めてもらうと、普通はジャダーがでるくらいかなり歪んでいたようです。しかし純正は優れもので不思議とジャダーがでません。bremboの時は研磨しても数か月でジャダーに悩まされましたが・・・

おかげで、低ダストパッドでも純正並みに効くようになりました。週末は熱を入れて慣らしてみます。

旋盤機加工もあり、計3時間、ローター４枚で12,000円也と良心価格でした。

さらに続く・・・

週末はゴルフの予定でしたが、台風直撃なのでキャンセル・・・残念。
その代わりにメンテを２件行いました。

その1.ルームミラーを交換しました

先日ルームミラーの内溶液が分離してしまったことをブログUPしました。
その後、元M5乗りのZiLLさんからルームミラーをはるばるアメリカから送ってくださいました。
ZiLLさん、ありがとうございます。本当に助かりました。大切に使わせていただきますm(_ _)m

さて交換ですが、非常に簡単です。
レインセンサーとルームミラーの台座部分のカバーを左右にパカッと外します。プラのツメでロックしてあるだけです。
ルームミラーを反時計まわりにグイッと45°ほど回すと本体は外れ、あとカプラーを外すと取り外せます。
あとは逆に組み付けると完了です。

コーディングとか不要なのかちょっと心配しましたが、キーレスやイモビも問題なく動いていてよかったです。

比べてみると画像の通り、ミラーの色が少し違います。ボクのは少し茶色っぽくて、いただいたものは青っぽいです。
いただいた青いほうが防眩がしっかりしています。てことはボクのは大分劣化していたのかもしれません。

その2.イカリングの修理

あのイヤな警告音とともにPIAAのイカリングが切れました。約４年ほど使っていたましたので仕方ないかもしれません。
とりあえず、純正に戻してみましたが・・・かなり違和感です。どうにかしないと。
中華製の安いヤツなどもありますが、またすぐに切れそうでイヤですね。

PIAA製はワーニングキャンセラーとフラッシュ回避と思われるBOXが別々のBOXで、二個ついています。どうせ壊れてるし、試しにフラッシュ回避BOXを切断し、直結してみました。
するとちゃんと点灯しますしフラッシュもしません。とりあえず様子見です。

続く・・・

昨日は久しぶりのメンテオフをしました。
先週まではメチャクチャ暑かったですが、昨日は曇り空でそんなに暑くもなくメンテ日和でした。

今日のメニューは盛りだくさんでした。

○サンキュー号のオルタネーター交換
○after7さん号のラムダセンサー交換とプラグ交換
○SOLAさん号のプラグ交換
○franさん号のフロントスピーカー交換

いつも手伝っていただくマッハさん、そしてピカちゃん、途中から瑠鹿さん、hirokiさんもいらっしゃって、それぞれ作業してにぎやかでした。

さて以前から懸案事項のオルタ交換ですが、重いうえに作業性が悪く手間取りましたが二人がかりでなんとか交換できました。
今回入手したのはACDelcoリビルトで約38,000円でした。価格的には純正の1/4というところです。
12万km無交換なのでもう限界でしょう。予防交換しておきます。

手順ですが、
①まずバッテリーを外し、FANベルトを外す。
②次にパワステポンプ固定のナットをはずし、作業しやすいようにずらせておく。
③同じく作業しやすいようにプーリーを外します。

これでようやくオルタ脱着にとりかかれます。
④固定ボルト、上下2本を外すとオルタがフリーになります。
⑤グイッとずらせて隙間を作り、手探りでオルタ裏のカプラーや固いB端子ボルトをはずします。

あとは逆に取り付けていきます。
⑥手探りでプラスコードを所定の位置に通しボルト締め、カプラーを接続し、ブラケットにオルタを固定して完了です。

ボクがオルタを支えて、マッハさんが隙間で手探りによる作業をしていただきました。手探りなのでなかなか手間取り、腕がプルプルして大変でした。おかげで今日は筋肉痛です。

モニタリングしてみて13.8Vくらいでています。
交換前は14.0Vくらいでしたので、ほんの気持ち下がったような気がしますが、OKでしょう。

マッハさんはじめ、みなさんありがとうございました。

一昨日、久しぶりにサンキュー号に乗ったのですが、なんとルームミラーが壊れていました。

防眩のためにミラー内に液体が入っているようなのですが、液体が分離してしまったように、上部の色が変わっていました。

おそらくルームミラー本体ごとごっそり交換することとなり高いんでしょうね。

現状でも、ちょっと気になるくらいで、見にくい、見えない、とか不自由はありません。

交換するか、バックカメラモニター内蔵のデカいミラーを被せてしまうか、迷い中です。

時々耳にする故障ですが、同じような経験された方はどうされましたか?

ご無沙汰でした。ここ2～3ケ月、土日の仕事も多く忙殺されておりました。サンキュー号も1ケ月ほどシートをかぶせたままでしたが、少々ひと段落しました。

かなり以前からライセンスランプのLED化をしたいと思っていたのですが、サンキュー号は並行車のためライセンスプレートを外さないとランプ交換できません。てことは陸運に行って再封印をしてもらわなければいけません。陸運は平日しかやっていないし、なかなか機会がなく手を付けていませんでした。

おそらく新車から交換していないと思われるランプは徐々に暗く黄色くなり、まもなく寿命を迎えそうなので、ようやく重い腰を上げて交換してみました。

まずは封印を破り、ライセンスプレートを外します。

次いで台座ですがリベット止めされていますのでドリルで破壊して外します。

そして、本題のライセンランプですが、今回用意したのはBELLOFのユニットです。
安い中華製もありますが、明るさにバラつきがあったり耐久性が低くて焼け切れると、また封印を外さないといけなくなると困るのでBELLOFにしました。
適合はE39は書かれていませんでしたが、純正部品ナンバーではE60やE90といっしょだし、いけるだろうと思っていましたが、並行車だから?幅が狭くポン付けとはいかず、配線を変更したり、トランクを少しヤスリで削って加工したりと結構大変でした。

取り出したランプは真っ黒でお亡くなり寸前でした。
新旧比較は画像の通り、後ろの車に迷惑では?と思うくらいとてつもなく明るいです。

いままで黄色く古びたカンジが真っ白に明るくなり若返ったようです♪