サンキューのブログ一覧

５尻乗りの方のナンバープレートって「・・・５」の方が多いですね。ましてやＭ５乗りは８割方「・・・５」ではないかと思います。

いつも活動をともにしているTeamＭ５のマッハさんZequeさんともに「・・・５」です。

ということでボクも「・・・５」に変更してみました。

まずはネットで希望ナンバーの申し込みです。
大阪ナンバーの「・・・５」は抽選ナンバーで、当選確率約１割でしたが、一発でＧＥＴできました。

そして寝屋川の陸運支局に出向きます。
用意するのは当選通知メールと車検証、ハンコだけです。
手続きの必要書類や書き方は窓口で丁寧に教えてくれますので簡単です。
古いナンバープレートを返納し、新しいモノを受け取り交換します。

思ったより簡単に約９０分で全て完了です。

見慣れたナンバーではないので、なんだか新鮮です♪

レカロのシートレールを交換しました。
以前、レカロを装着した際、レカロ純正レールが欲しかったのですが、Ｅ３９用ってのはありませんでした。
どれでもいっしょやろ、とノーブランドのシートレールを購入しました。
しかしやはりパチモノ・・・若干左に寄ってしまいました。
まぁあまり気にしていませんでしたが、たま～に違和感が・・・という程度でした。

そんな中、何気にネットを徘徊していると、センターをだしたＥ３９用のシートレールを発見してしまい、早速注文してしまいました。

早速シートレールの交換です。特に知識やスキルは必要ないのでＤＩＹです。
しばらくバッテリーを外し放電します。そうしないとエアバック警告が点灯してしまいます。
レールごとシートを外し、折角の機会なので丹念に床掃除しました。
そしてレールを取り替えて元に戻します。

画像はbefore afterです。
元よりも約３ｃｍ右により、ステアリングセンターとバッチリ合致しました。

しかし、ただでさえ低かったシーポジが、さらに低くなってしまい運転しづらくなりました。
また床に転がっている純正シートからはずしたコンピュータがシート底面と当たってしまい、下手に動かすとバキっとやってしまいそうです。
ちょっとスペーサーで調整しないといけません。

やはりセンターが決まるとスッキリしました。まぁちょっとしたこだわりということで・・・

昨日は神戸のフルーツフラワーパークにて開催されたＢＭＷ＠Kansai １００回記念オフミに遊びに行ってきました。

ショップ主催ではなく、一個人であるＫＡＺＥさん主催のビーマーの集まりで、総数１５０台くらい？の参加があり、また出展や協賛のショップが多数集まるとは本当に驚きです。
１００回という回数もすごいですが。これもＫＡＺＥさんの人柄です。

当日は暴風雨で激寒と、とんでもない悪天候でしたが、Ｅ３９は１６台集まりました。
画像は青軍団でサンキュー号、マッハさん号、Modjoさん号、ＳＯＬＡさん号です。
modjoさんは今回はじめてお会いしましたが、ボクと同じく珍しいルマンブルーです。

今回目玉のクジ引きでBELLOFのチカチカしないアルミ製の最新式ライセンスバルブユニットをＧＥＴしました！
これは欲しかったのでメチャうれしいです。
Ｅ９Ｘ系用ですが、純正部品は共通だし同じでしょう。たぶん・・・　どなたかご存知ですか？

あいにくの天気でしたが、楽しく過ごすことができました。
スタッフのみなさんありがとうございました。

今日ｅｂａｙで注文したクラッチキットが届きました。初めての海外取引だったので少々不安でしたが、無事到着しました。

海外取引といってもボクは全く英語ができないのですが、超便利なsekaimonという日本語代行サービスがありましたので、利用してみることにしました。

このクラッチキット、ＬＵＫというメーカーの純正ＯＥＭ品です。
以前GreatDragonさんも交換されているので安心です。
純正をＢＭＷJapanから購入すると８万円強するようですが、今回総額で４万円弱くらいで入手でき、注文してから手元に届くまで約２週間でした。
sekaimonの手数料が3,800円くらいでしたので英語で直接お取引できる方はさらに安くなります。

いまのところクラッチのスベリ等はありませんが、おそらく約１２万キロ無交換だと思いますので予防交換、主治医に交換してもらいます。

これでシフトのシブさも直ればいいのですが・・・

今日はシフトのベアリング受けを交換してみました。

力がかかる樹脂パーツなのでツメが欠けたりすることが多いようです。

先日から急にシフトがシブくなってしまいましたので、何か樹脂パーツが割れた可能性が高いかと思い、淡い期待をもちながらシフトベアリング受けを交換しました。

交換は、まず室内からシフトブーツやウレタンなどはずします。次いで車体の下に潜り、クランプを外し、セレクターバーを外します。次いで室内からシフトベアリング受けをドライバーで時計回りに回し引き抜きます。これで交換できます。
あとは逆にグリスを塗ってセレクターレバーのプラワッシャーを交換して組み付けていきます。

さて、結果は・・・シブさはあまり改善しませんでした。残念！

作業していてわかりましたが、シフトアームがグラグラです。おそらくシフトアームを保持しているブッシュ(赤丸部分)が切れているのではと思います。コイツがシフトのシブい原因かもしれません。

７月の車検にあわせて、いま海外からクラッチキットを取り寄せています。その時いっしょに作業してもらうこととします。