サンキューのブログ一覧

今回ブレーキシステムの純正戻しに伴って純正キャリパー用ＰＡＤを物色していました。
本当は街乗りは低ダスト、サーキット走行はレーシング、と使い分けれると一番いいのですがなんせじゃまくさいので兼用できるものをネット徘徊して探していました。

見つけました！非常に安くて兼用できるスポーツタイプのEURO MEVIUS SPORT PADです。お友達のGreatDragonさんも使っておられ、良い感触とのことです。

これからヤスリで面取りして、この週末に付けてみます。
さて、どんなカンジでしょうか、またインプレは後日。

値段は定価前後計39,900を送料代引き込み23,205でした。

今日は舞洲でafimpのイベントが開催され、多くのショップが出展されるとのこと、マッハＧＯさんとブラリといってみました。

第一の目的は名古屋からＭ軍団の皆さんがいらっしゃるとのことで久しぶりにお会いしました。左からサンキュー号、ウラン＠Naturalさん号(NEEZ兄弟です)、ヤッサン号、ＮＯ-５さん号、マッハＧＯさん号･･･これだけＭが揃うと圧巻ですね。ウダウダとお話して別れました。
それと福島県からＮＡＦＮＡＦさんがいらしていて、初めてお会いし、モディファイ伝説を色々とお聞きしました。モディファイにかける情熱はすばらしいものがありました。感服でした。

出展関係では耐久レースのチームメイト森さんがいらっしゃるAssistさん、レカロでお世話になったRobsonさん、最近すっかりご無沙汰してしまっているStudieさん、と日ごろお世話になっているショップを回っていろいろとお話してきました。

さすがにユーロカー全般なので規模が大きく、ＶＷ関係が多い印象でした。なかなか楽しい１日でした。

以前からジャダーに悩まされていたbremboですが、思い切って純正に戻してみました。

予想通り見事にジャダーは消えました。
やはりローターに原因があったことは間違いないようです。ローターの材質としては比較的柔らかいようですし、製法は鋳鉄で故鉄と新鉄を混合しているそうです。故鉄部分と新鉄部分で削れ具合や摩擦が違うためジャダーがでるそうです。
要するにレーシング用に開発されたローターなので強烈なブレーキングでガリガリ削られながら平滑が保たれるということです。
なので街乗りメインで使うためにはマメに研磨するか、高い頻度でレーシング使用や焼入れする必要がありそうです。

効き目についてはやはりbremboが良く効きますしコントロールもしやすいです。
効き目の違いに一番関与するのはローター径ですが純正とbremboではそんなに大差はありません(画像右上)ので、パッド面積の差と思われます。
それともう一点関係しているのがキャリパー容量とマスターシリンダーの関係でしょう。純正は少し踏んだだけで効き始めますが、bremboはもう少し踏み込まないと効き始めません。そして強いブレーキングのために純正は強い踏力が必要ですが踏み込み量は少い、逆にbremboはかなり奥まで踏み込む必要がありますが、
少ない踏力です。
純正に戻して慣れるまではブレーキングの際に何気にbremboと同じ力で踏んでもスーッと進むのでヒヤッとします。

それと街乗りでブレーキングの際のフロント沈み込みが純正は少なくなります。これはリアの効き目の比率が高くなった結果だと思います。前後バランスを考えた場合は純正に軍配か･･･

以上が純正戻しをしてのインプレッションです。色んな部分でbremboが勝ると思いますが、ジャダーが出ると全て打ち消されてしまいます。当面様子見してみます。

しかし見た目的(画像下before after)にはかなり寂しくなりました･･･

きょうは宮崎へ日帰り出張でした。
マンゴーを買って帰ろうと思っていたのですが･･･メチャ高いですね。１個１万円て！とても買えないのでかわりに空港の喫茶店でマンゴーソフトクリームを食べました(泣)　でもうまかったですぅ。

先日からオルタあたりからシャリシャリと異音がではじめ、主治医に見てもらうとどうやらアジャストプーリーらしいとのこと(図左上)、早速部品を取り寄せてもらい、交換しました。(この図では部品イラストが間違ってますね、鏡面になってしまってます。)
今回はZequeさんはご都合でこれませんでしたが、マッハＧＯさん、franさんにお手伝いいただき、いつもの基地でメンテオフです。

ベルトをはずします。次に術野確保のためパワステポンプの固定ボルトを外してずらせます。(図右上)
手が入るようになるとＴ５０のトルクスと13mmのショートメガネではずします。しかしかなり狭い隙間で作業することになるため少々大変です。

新旧(図左下)ですが、触ったカンジではわかりませんがベアリングからグリスがでてしまっています。１０万kmよく働いてくれました。

あとは元通り組み付けベルトをかけて完了です。(図右下)

交換後はシャリシャリ音がなくなりスッキリです。

次は燃料フィルターかな･･･メンテネタはまだまだ盛りだくさんです。