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さすらいのエンジニアの愛車 [バーキンケント1600]

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整備手帳

作業日：2021年5月8日

キャブレター再調整#3

Item: キャブレター再調整#3
Author: さすらいのエンジニア

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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アマゾンはすごいですね！
昨日のPMにポチッとして本日の10時にシンクロが到着しました。
20数年前からセブンのキャブ同調はこのシンクロテスターが主流ですが、私は早々にインマニを加工してホースジョイントを常設し、バキュームメーターで対応していたので、今回が初のご対面になります。
イメージよりも大きくプラスチック製なので軽いです。

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エアバイパススクリューを1/2戻しに設定して、早々にテスターを合わせてみると・・・・
＃１と＃２はほぼ同じですが＃３と#4では#4の方が若干低い感じです。

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エアバイパススクリューを開いたり閉じたり調整していくと・・・

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バランスが取れました。
この状態でアイドルアジャストスクリューを閉じてからエンジン回転数が上がる時の戻し回転は・・・
#1=1.4回転、#2=1.5回転、#3=1.8回転、#4=1.7回転　　と良い塩梅で調整が完了しました。

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念のため＃１と＃４でバキュームゲージで確認すると、同調が取れている事が確認出来ました。

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エアバイパススクリューに樹脂キャップをかぶせて一連の調整は終了します。
ちなみに『シンクロテスター』の印象は繰り返し精度も良く軽く、バキュームゲージよりも『やわらかく』良い感じでした。
次回からはセブンの同調はシンクロテスターを使って進める事にします。

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みぞぐち 2021年5月8日 20:12 シンクロテスターがあればバキュームゲージは不要ですか？？	コメントへの返答 2021年5月8日 20:23 こんばんは❗️ シンクロテスターとマイナスドライバー🪛で同調可能です。っと言うかこちらが主流です😄 20年前のシンクロテスターは2万円近かったのですが、今はAmazonで同じ🇩🇪製が5800円と安くなっているので、まずは同調からチャレンジしてみては如何でしようか❓ アイドルも安定するので、簡単に効果が体感出来るDIYだと思います👍
mr.hmv 2021年5月8日 20:24 お見事です。以前Jag. MK2でSUキャブのセッティングをした時のことを思い出しました。ツインキャブなので同調自体はそうでもなかったのですが、12気筒なんて頭がおかしくなりそうな気がします。	コメントへの返答 2021年5月8日 20:41 こんばんは❗️ 私は4気筒なのでラッキだった様ですね・・・👌 4気筒でも腰が痛くなったので、12気筒の場合は入院覚悟で整備する感じです・・・😅 ただ1度はチャレンジしてみたいですね💪
みぞぐち 2021年5月8日 20:32 ありがとうございます！シンクロテスター買ってみます！	コメントへの返答 2021年5月8日 20:46 少しずつ作業の幅を広げて行くと、また楽しみが増えて来ます。だってセブンは1分の1の大人の「お・も・ち・ゃ」ですから・・・👍

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「[整備] #ケント1600 ラジエターホース新品化 https://minkara.carview.co.jp/userid/1948916/car/1462034/7983004/note.aspx」

何シテル？ 10/25 12:26

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