足回りをリフレッシュ その２

ストラットを抑えながら、緩めておいたアッパーサポートのナットを外します。
ストラットが下りてきますが、フェンダーアーチに引っかかって、そのままでは抜けません。
ストラットを下方にぐいっと抑えつつ、アッパーサポートを回しながら、いい感じの位置でボルトを１つづつ、避けながら抜きます。このとき、フェンダーアーチが傷つかないよう、養生テープなどで保護しておくとよいです。自分は何もしなかったので、フェンダーモールを少し傷つけてしまいました。。
（助手席側）

ショックアブソーバーのトップにあるナットをインパクトで外しました。インパクトがない場合、ショックの中心が供回りするので、中心を6mm六角で固定して、21mm貫通ソケットレンチを回してもよいです。

サポートベアリングはつぶれてベアリンググリスが劣化しています。バンプラバーは粉々、ブーツはまだ使えそうですが、これを機に一新します。

1のサポートベアリング（アッパーマウント）、10の補助ダンパー（バンプラバー）、11の保護チューブ（バンプラバーブーツ）を交換し、それ以外の部品はパーツクリーナーできれいにして、劣化防止のためにWD40をスプレーしておきます。
3のセルフロックナットは、新品のショックアブソーバーに付属しているものに交換します。

新品のショックアブソーバーやバンプラバーに交換して、再度ストラットを組み上げます。
写真では、サポートベアリングを付けるとぎりぎりナットが回らず取付できませんでした。このあと別のスプリングコンプレッサー2本をつかって、さらに締め上げて、ナットを取付けました（64Nm）。
バラしと逆の手順で戻しました。
締め付けるときは、ハブにジャッキをかけて、１Ｇかけることを忘れずに。

ストラット 81Nm
ロアアーム根元 68Nm
スタビリンク 58Nm
サポートベアリング 34Nm

若干車高が上がりました。
4輪ホイールアライメントは調整していません。いままでギャップを踏むとバンバン！という振動が、トントン！という感じになりました。
他方、新品になって他に負担が出たのか、フロント回りからギシギシいうので、このあとペンドラムサポート（スタビリンク）を交換することにしました。

さて、今回ショックアブソーバーの交換中に、ＡＢＳセンサーやら、ブレーキセンサーなどを外しながら、キーをオンにして、ハンドルを左右に回していたりしたせいか、イグニッションをオンにした途端、インパネにエラーが満載となりました。

Carlyちゃんをつなげたところ、８個も不具合が表示されます。「問題を解決する」をタップして再起動すると、問題はすべて消去できました。
めでたし、めでたし。