RキャリパOH 分解編

さて、暑さと軽い二日酔いでダレているBSわひこです。
前回に続き、今度はRキャリパOHを。

分解中の画像がない・・・とりあえず修理書画像にてご勘弁頂こう。

フロントとの大きな違いはやはり、パーキング兼用ってとこでしょうな。
ピストン内がえらいゴチャゴチャ～っとしてる。

※ブレーキは自動車の最重要部品なので、作業は慎重かつ自己責任でお願いします。

えいっ！・・・とバラシ。

まぁ分解はさほど難しくはない・・・と思った。
あえて言うなら、Cリング外しかな。
専用のプライヤーがあれば言うことないが、このときは細めのラジオペンチを細工して使った。
バネ力掛かっているので注意。

※本来は、バネを圧縮するSSTがあるのだけど、この時は持ってなかった。
参考画像は最後の8で。（今年のOHで購入した）

キモの部品その1。
左のレバー部にパーキングワイヤーが付くのですな。
で、サイドレバーを引くとシャフトが回り、先端の穴に連結されたピンでピストンを押す・・・
穴は円周面に対して傾いていて、リンクっぽい動きをするわけだ。

あぁ、説明が難しい・・・分かるかな？

キモの部品その2。
バルシャフトっつー名前らしい。
ピストン内にもメネジがあり、シャフトのネジ部がねじ込んであるのだが、普段はとくに回転しない。
写真左面に3で説明したピンが押し付けられてピストンを押すんだな、これが。

キモの部品その3。
ピストン・・・の内側面。
中央にネジがあるでしょ？
このネジが6条ネジになっていて、一回転で結構前後する。
パッドを新品にしたときなどに、ピストンをねじ込むアレですよ。

その他はフロント同様、ブーツ類の除去。

写真はフロントに無い、レバー部のブーツね。
スライドピンブーツ同様に、マイナスドライバーとハンマーで叩けば取れる。

フレーム部。
本名は「トルクプレート」とか言うらしい。
ちなみにピンが曲がったりするとパッドが編磨耗するので注意。

あとは各パーツ、洗浄してね。
また、キャリパ・フレームをお好みのカラーにするも良し。

※画像はピストン部の分解・組立に必要なSST。
この時は持ってなかったけど、なぜか組立できたんだよな～・・・
どうやったんだろう？

→組立編に続く・・・あー頭イテェ・・・