ボルシチＧＴ3のブログ一覧

続いてストラットの調整です。
といっても皿を緩めて回すだけなので何の説明もありません(^_^;)

一応GT3の純正サスペンションで倒立式です。
アッパーマウントはピロでマウントの形が変形してるのが画像でお解りになれるようにスタッドボルトを打ち変えてキャンパーを増やす事が可能です。
又、マウントのボディー側も長穴になってますし、ロアーアームもシムで延長出来ます。
私好みの調整個所てんこ盛りって訳ですね。

バネも純正そのままで細くて頼りない感じですが今の私の腕では充分です。
１点だけプッシングアンダーを嫌って伸び側の接地性向上のためヘルパースプリングを追加してます。
スイフトの60mm1.5kだったと思いますが密着長分だけ皿の位置を下げて車高が変化しないようにしたのですがお陰で車高を下げる方への調整しろは無くなりました(^_^;)
純正位置でも限界に低いのでそれ以下にする事はありませんから実質問題なし！

先日行われたタイムアタックレースで優勝されたある方から
「車高調のいじり方教え～～ぃ」
と迫られたので、しもべとなって整備手帳にアップしました。
といってもほとんど皿が緩まない時のトラブル対処方ですが･･･申し訳ない･･･

これはGT3のノーマルサスペンションなのでバネ部分で車高を調整するタイプです（減衰調整も出来ません）泣;
今時の社外品は全長調整タイプが多い様ですが、この場合は２ピースになっているショック連結部の皿だけ緩めてバネ部分の皿は緩めずにレンチを掛けてショック全体をグリグリ回すと調整できる筈です。

調整によって車の動きの変化方向は田中ミノル氏のドラテク講座で各自勉強して下さい(^_^;)

P.Sパーツレビューにバッテリー充電器も載せてあります。

本日急遽決定したのですがお知らせします。

日時：10月29日（日曜）AM 9：00集合　昼頃現地解散
集合場所：　158号線 福井インターすぐ近く 大野方面側道路沿いの自販機がたくさんある駐車場
行先：池田町 「ふるさと道場」

蕎麦打ち体験希望で7人前の蕎麦が出来ます。
現地で茹でてもらっておろし蕎麦でいただくも良し、持ち帰りもOKです。
fu355さん曰く「大変美味しゅうございます」だそうです。

皆さんブレーキフルード管理はマメにしていても忘れてませんか？
そうですクラッチフルードです。
国産車だとタンクが別になっていてブレーキ側は物凄く綺麗なのにクラッチの方は真っ黒で訳分かんない物が沈殿してるのを見かけます。
頻繁にする必要は全く無いですがたまに気が付いたらやってあげたら？

整備手帳を参考に･･･
といってもブレーキとやり方変わんないけど。

＊車の下に潜っての作業になるのでウマをかけたりタイヤを敷いたりして安全にはくれぐれも注意して作業して下さい。
1人での作業はもしもの時助けてくれる人も近くにいない場合が多いですから。

ポルシェの場合リアのジャッキアップポイントで片側だけ上げていくと・・・

フロントも浮いちゃいます。
これ、ポルシェはボディ剛性が強いからとか言われてますが他のリアエンジンの車でもこうなります。
私的には重量バランスとジャッキポイントの関係と伸び側のストロークが少なければ片輪走行状態になると思うけど。
まあ大した話題ではないですよね。
でもタイヤ交換の時は片側ずついっぺんに出来るから重宝してます(^_^;)
しかし、こういう角度で見るとリアタイヤ太いっすね
その割には良く滑るんですけど･･･