ボルシチＧＴ3のブログ一覧

むふふっ♪♪

これでまたタイムアップできるかな？(^.^)

エンジンのじゃありませんよ^^;

FキャリパーのOHしました♪

996からは国内では純正部品でピストンシールやピストンが含まれたOHキットって手に入らなかったと記憶してる^^;

ダストシールだけは入手できたと思うけどそれ以外が消耗したら

「キャリパーごと換えてね♪」だったはずｗｗ

以前、クラッチを購入した時についでにこのキットも買っておいた♪

買ったのはPARAGON　PRODUCTSその中のBrembo Late Caliper Repair Kitsなんだけどピストン径別になっててどれか分かんなかったから一度ダストシール外して調べてから注文したｗ

頭が928・・・・・が36ｍｍピストン


一方951・・・・・は44ｍｍピストン

初期型GT3のフロント４ポットはこのキットでOKでした♪

これでキャリパー綺麗になっちゃったのでローター＆パッドも新品付けちゃう事にします♪(^.^)

ローターはNEZPINさんがブログで紹介していたエス・ブラウドでショットピーニング加工してから装着する予定♪

ショットピーニングってどんなの？についてはこちらで説明があります

実際使用したNEZPINさんによればジャダー対策に効果大だそうです♪
自分はジャダーで困った事はありませんが耐久性も上がるかも？なのでやってみよ♪

エス・ブラウドさんのブレーキ関連のブログはこちら

先日は久しぶりのお休み♪

雪は解けだして日中は寒く感じなくなってきてるけど自転車乗るにはまだ厳しいｗｗ

雪かきで散々積み上げた雪の山崩して少しずつでも融雪しなきゃなんないしｗｗ
（まだ暫く雪弄り続きますねｗ）

って雪ばっかり弄ってないで鈴鹿のタイムアップ目論んで車も弄りはじめた(^.^)

マフラーどうのこうの言ってたけどタイヤ買った方が速くも上手くもなるのでこっちはひとまず保留しといて・・・


やっぱサスペンションだね♪♪

って事で仕様変更する事にしてバラシ開始～（・∀・）


そのまま減衰変更だけしてもレベルUPしたボルちゃんのドラテクについて来ないので（嘘ｗ

バネレート変更と合わせてチューニング♪

今回はBESTEXじゃなくてHYPERCO導入したろ♪

前走った軽耐久でBeatを弄ってた時にハイパコ使ってみたけどかなり良いフィーリングで
斜めに加重かかった時のピッチングが収まったのとトラクションの反応が早くてオープンデフのイン掻きも減って良く進む印象を覚えてる（・∀・）イイッ！

これって説明にあるレートの立ち上がり方が影響してるのかなぁ。。。

前回鈴鹿でポルシェで走った時も特にサスペンションの油温が上がる後半で斜めにぐぁんぐぁんと揺すられる症状があったから効果に期待できそうだ(^.^)

※R.racingさんへ・・・
またまたお世話になっちゃいますがショック送るので仕様変更作業依頼お願いします<(_ _)>


またローターも結構お疲れの様子なんだけど研磨すればあと少しは使えそうな気がｗｗ


パッドもまだ半分はあるし・・・
ダメかな？ｗｗ

Fキャリパーも内側のピストンだけ戻りが悪い感じなのでピストン交換して綺麗にOHしようか・・・

それと右フロントのハブベアリングの回転がほんの少しだけゴロゴロした感触ｗｗ
バラシついでに自分で交換したいけど強力インパクトと大型コンプレッサーいるから一度脚組上げてから車屋さん行きだろうな(-_-;)


30000ｋｍ超えでサーキットばかりのボル爺号・・・

結構お疲れの様子ですｗｗ

先月末の大雪から今週はようやく晴れの穏やかな日が続いて・・・

気温も10℃前後あると凄く暖かく感じるｗｗ

雪解けが一段落する頃にもう一度鈴鹿に行きたいな♪

もちろんベストタイムは更新したいけど

前回は気温低くてエンジン吹けてただろうしタイヤもピンだったので条件的には良かったからなぁ。。。

まぁ、条件だけでいくらなんでも3秒半は縮まらないんだけどね（プ


んで、そろそろ脱純正仕様にしてもいいんぢゃね？

で、マフラーでも変えてみようかな？^^;

ランゲの超爆音すかすかマフラーはうるさ過ぎるから

「静かでそこそこ軽量」であればいいでしょ♪

パワーアップは期待してないし、ダウンしなきゃOK♪

CREF？icode？のステンレスので気分だけ変えるつもりで逝ってみようか(^_^;)

だれか静か過ぎてつまらないマフラー余ってませんか？^^;


そんな事よりもバネ変えた方がいいかな？？

あっ、ショックの仕様変更もした方が良さそうだし・・・


とりあえずストックしてある新品ブレーキローター＆パッド交換から作業開始ですね(^.^)

この時期日本海側では信じられないような快晴♪

風はさすがに冷たくて冬を感じるものの日差しはまさに小春日和(*^。^*)

タイムアタックには最高のシーズンですね♪

太平洋側はいいなぁ。。。

気象条件は最高！

この日から投入する初めて履くADVANのA050は今までのBSのカピカピ55Sとは大違いの

ネットリしたクラス違いのグリップだし・・・

なんにもしなくたってBest更新間違いなしｗｗ

でも、約1年のブランクは想像以上に感覚を鈍らせてたようで

1枠目は恐々走ってても飛び出しそうになるしタイムも前回同様の28’2でｗｗｗ

やっぱ車や条件いくら変たって人間が以前のタイムのリズムでしか走れないとタイムアップは無いっすねｗ

だめだこりゃ┐(´∇｀)┌で1枠目は捨てて
へろへろになりながらもなんとかタイヤの性能はかりながら2枠目にそなえ

2枠目はコースインから遅そうな車どんどん抜いて最初の周からアタック！

コースインしてくる車を気にして1コーナーがあまくなったりシフトミスしたりして

もったいない所はあるけど、それなら一旦中止してもう一度完璧なアタック完成させればいい訳で

これら反省点含めて今回のBest♪

※動画は消しました
何度もご覧なってる方には同じようなモノだろうし
分からない方はどこがどうか分からないだろうし
分かる方に見られるのは恥ずかしいし・・・^^;


グリップレベルの違うA050は1セット履き潰すぐらいは走りこまないとまだまだ使い切れてないですねｗ

それから太くなってさらにグリップが高くなったフロントのおかげでヘアピンとシケインでのブレーキがキツクなってきたからローターとパッドだけでも見直そうかな？？