2月初旬、プリウスαが我が家にやって来た！　そして最大級の問題が！

契約後、なかなか「いつ納車になるか」が決まらず（まず倉庫から販売店に来るのが遅かった）、クルマのない日々が出来ました。

契約した後、ハイエースのキャンピングカーサライは、次のオーナーを探すべく、引き取られて行きました。　もちろん前日にはもう一度洗車して、各部の写真を撮り、積んでいた荷物を全部降ろしました。　こんなにも常時積んでいたんだね･･･燃費が悪すぎたのは、積みっぱなしのキャンプ道具のせいもありましたね。　反省ーっ！

写真は私のハイエースではありませんが、たまたまプリウスαと並んだので、大きさ比較する為の写真です。



納車はハイエースが引き取られた5日後の事でした。　納車費用を浮かす為、もちろん販売店までバスを乗り継ぎ行きました。

車両の説明や状態の確認、保証の契約条項の説明、そしてハイブリッドの運転方法を少し･･･
「ありがとうございましたー」

その後さっさと追い出されるように販売店を後にしました笑笑
この時10プリウスの試乗以来のハイブリッドカーの運転でした。
「ホイ」と渡されたキーで初めての実車のプリウスαを運転します。　まだシートポジションも完全に決まってないのに･･･

実際に運転した感じやハイブリッドカー特有のクセや乗り方については、またどこかでお話致しますね。

納車が午後だったので、その日は特に出かけず、車庫に入れる事にしました。





しかしそこで問題が･･･

「右側に寄せすぎると、カーポートの支柱が邪魔で運転席から出られない問題～」

重要な事を忘れており、ドアが15センチくらいしか開かず、運転席から出られません。
それなら助手席側から！とトライしましたが、フロントシートの間のコンソールが邪魔で、無理な体制で移動しようとすると、

「うーーーーっ、足がつる～」（クルマの中で悶絶しました）

この「コンソールの壁」をクリアしてもはたまた問題が、助手席側にも3台の自転車があり、あまりドアが開けられません！　いやー困った、一体どうしたらいいんだ？

再び運転席も戻り、カーポートの支柱と運転席のドアが干渉しない位置まで前進すると、今度は･･･

「カーポートのゲートが閉まるけど、固定のピンが入らない」

はい、今度はゲートと干渉しました。

恥ずかしながら、自宅の駐車場で何回も入れ直し、ドアが支柱と干渉せず、またゲートと干渉しないで固定ピンが入るポジションは、たった10センチしかなく、他にはどうにもできませんでした。



運転席側を壁に寄せた方が、自転車の出入りが楽なのですが、ハイエースと違い幅の広い立派なドアは開口部が40センチくらいまでしか開きませんでした。　

そして次の難関はフロントシートのサイドサポートの張り出しが、とーっても「邪魔」でした。　最初はハンドルを上に上げたり、シートを一番後ろまで下げないと、サイドサポートが邪魔で乗り降りしにくかったです！　おまけに擦れて破れている所をさらに擦っていかねばならず、この部分がボロボロになっている「意味」を初めて知ったのでした。



最後の難関となったのは、クルマから何とか降り、リアドアと支柱の間に入らないと、フロントのドアが閉められません。

「くぅ～～～！（涙）」

今晩からビールを減らし、おなかを凹ませる必要が出てきました笑笑

もうちょっとでクルマが止められないで、大変な事になる所でした。

そう言えば以前いとこが停めた時に、苦労して降りてきたっけ？
彼のクルマはフリードだったので、乗る時は後ろのスライドドアから入っていったっけねぇ･･･

以前所有していたトヨタのアレックス（ランクスの兄弟車）を停めてた頃は、まだ自転車も1台だけでしたが、現在は自転車3台、原動機付自転車1台が2列で縦列駐車されています。

「あーっ、だからみんなスライドドアのミニバンを買うのか！！！」と今更ながら気が付きました、トホホ･･･

そして、おまけにプリウスαは3ナンバーで、プリウスより15㎜幅が広い！　「やってもうた！」

考えてみれば、ハイエースはキャビンが前にあるし、ドアは薄いし、高さはあるがそんなに乗り降りしにくい訳ではありませんでした、だって5ナンバーサイズでしたしね･･･

僕は4枚ドアのプリウスαと生きて行くのだ！