新車から12年落ちプリウスα、実際の燃費は？その２

わたしの家にやってきたプリウスαは、すでに120000キロ走行しており、その時の車体のAVG（平均燃費）は「19.5km/L」でした。

「なかなかやるじゃん！」

最初から12万キロ走ってリッター19.5キロですから、正直ビックリしました。
つまり前オーナーの「実績」としてですので、これは何よりの事実です。

何よりハイブリッドカーが初めてなので、何のモードでどのくらいの速さで走るのが良いのか、まだ手探り中でございます。

そして乗り換え前のハイエースバンがリッター6キロでしたので、3倍以上走ってくれるので、大満足です。　それでも50プリウス辺りからリッター30キロ以上走るクルマも出てきているので、この12年落ちのプリウスαではリッター17～24キロ出れば目標達成でしょう！

その1でいろんな条件を書きましたが、つい先日まで気温はエアコンもヒーターも使わない時が一番燃費が良い様です。

詳しくは「燃費」の記録を見て下さい。
現在の記録は･･･



メーター読み燃費　24.1km/L
実燃費（距離/ガソリン量）　23.53lm/L

自宅（東京中野）～栃木古峰神社～宇都宮市街～自宅
市街地30％、高速70％
走行モードはノーマル
メーター読みですが、高速道路では確かアベレージが22km/Lくらいで、高速を降りてから市街地を抜け、古峰神社へ向かう1本道に入ると、緩やかな登りが20キロくらい続き時速40～60km/hで走行、その時の燃費は18km/L。　古峰神社に近くなると急な登りとなり、瞬間燃費計で見ていると一桁（6～8km/L）での走行が3キロ程続き、ノーマルモードでもかなりアクセルを踏み込まねばならなくなり、苦しくて「パワーモード」へ変更！　これで登って行きます。

特筆すべきは帰りつまり「下り」で、最初の3キロの急坂を降りていく時に、シフトをB（ブレーキ）にして、回生ブレーキを使いながら充電しバッテリーをいっぱい（10セグメント、フル表示）には割とすぐになりました。　つまりバッテリーがいっぱいなので、自動的に回生ブレーキがOFFとなり、純粋に「エンブレ」となり結構な回転数まで「ウォーーーーン」とうなります。　もちろんこの時はBレンジですのでエンジンはかかっておりますが、燃費の表示は「99.9km/L」のままで3キロの区間を走行、その後は緩やかな下りでノーマルモードに戻し、約市街地までの20キロの区間をほぼほぼモーターの力だけで走行でき、その間も燃費は99.9km/Lで一気にアベレージ（AVG）は25km/Lをオーバー！　最高でどのくらいまで行ったか覚えておりませんが、帰宅時のメーター読みの燃費が24.1km/Lだったので、かなり良い数字が出ていたのだと思われます。　東北道は帰りは緩やかな下りなので、かなり良かったのでしょう。



まさにこの時期の最高燃費だと思われます、最近は気温が30度を超え、エアコンをかけるようになると、やはりこれまで以上にEVに入らず、エンジンがかかる頻度も高くなった気がします。　これからの暑い時期の燃費はどのくらいになるのか、とても楽しみです。