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修理の間の代車で使わせてもらってた代車アウトランダーPHEV(16型)の感想(笑)
ほんとは10日以上の予定だったので、
もっと色々比較しようと思ってましたが
想定外に速く返却することになったので、4日間、400kmくらいの『今更な私的』インプレッション。

◎シート ホールド感、あんこの固さ共に『いいですね！』
10万㎞走行後に同じ感じかどうかはわかりませんが、
運転席は14に比べて、少し固めで◯
シートのハイト調製は前後別々にできて◯
機構の問題かあんこのヘタレの違いかわかりませんが、着座位置が少し高めな感じになるのが気になります。
ハンドリング タワーバー装着した14型とはあまり相違感なし。
脚の感じは、上下はより優しく、
ロールは押さえてるって感じですね。
特にリヤの動きがいい感じで◯
スタビライザーの設定変わってるのかな？
アライメント関連も？
スタビだけでなくボディーのサス関係の取り付け点剛性とか、そのへんが効果的に効いてる感じは素人の私にも判る感じ。
切り込んで行った時に頭の動きも『苦しゅうない』(笑)

ドラビリ 乗り換え直後の『お！』はありましたけどすぐなれちゃいますね。
16→14に乗り換え時はあまり違和感なく。(笑)
ただ、少し最初に感じた通り、アクセルの踏み込みに対して早めに追い焚きする感じ。

燃費電費 タイヤがノーマルとスタッドレスの差があるので、直接比較は難しいですけどね。正直劇的な変化は感じられませんでした。
代車君は普段は1泊2日キャンペーンに使われている車だそうで、ワタシの車と残存電池容量が5％位しか変わってなくて
なので、EV航続距離もあまり変わりませんでした。

ハイブリッド燃費もワタシの通勤路での比較では変わんない感じ。

エンジンかかる瞬間とかの振動が
改善されてるかと思いましたが、正直変わらんね。

ワタシのはタワーバー装着でEV走行時の音が大きくなってることが幸いしてるのかもですけど、(スタッドレスの影響もあり？)
代車君は、EV走行時の音が静かなのが災いして、逆にエンジンかかったときの音が目立ってる気がしますな。
内装電装関係 フットライト標準装備は悔しい(笑)◯
アラウンドビューモニタ◎
ただ、これに頼りすぎちゃうと他の車に乗れなくなりそう。(笑)

ステアリングヒーター 予想以上に暖かいねこれ。◯
でも30分タイマーで切れちゃうのはメンドウ×

充電中にシートヒーター効かないのはヤッパリ厳しいなぁ。(あれ？)

あと、この車ダケの問題 給電リッド？
テールゲート？最終的に解りませんでしたが、走行中にカチャカチャ音が。
工具蓋かなぁ。ゲートガーニッシュも怪しいなあ、けどどれも決定的な場所の特定には至りませんでした。
リヤシートに人がいるとならなかった気もするので、リヤシートまわりかも。
いずれにしても、この状態で1泊２日に貸し出したらちょっと幻滅しちゃうかなってレベル。
ディーラーさんには伝えてありますけど、なおるといいなぁ。

で、結論(ワタシ的なね。(笑))

乗り換えいたしません。
まだ14に乗りまーす。

16では、こんなエロい光らせ方できませんから。(そこか！)