間に合うのか? 【途中経過】

先々月位から降ろしたままだったベスパのエンジン。
とりあえずバラして実調。
こんな時しか使わない自作ピストンピンプーラー、ここぞとばかりに活躍。w

ピストン、傷あるけど深くないので再利用。
(多分ノーマルにはない謎のオイル溜まり穴が)

CRIMAZ製のラック& ピニオン型のクラッチプッシュロッドが欲しい。
(ノーマルの真鍮製のは削れる)

プッシュプレートは社外のベアリング付き。(安物)
なぜかラジアルベアリングですぐダメになるのでスラスト型に交換…。
クラッチ本体はPK50HP用の強化型。

バラす前にセレクター点検。
クリアランス0.28mmとちょっと広め。

シフトのスパイダー爪の当たり面…ちょっと減ってきているので調整シム共々部品発注した。

オイル漏れPKのセレクター。
(円盤以外はET3と同じ造り)
円盤の圧入ピンが抜けないところまで同じ。w

ウォーターポンププライヤーで掴んでグリグリ回し抜く。

これでクランクケースから抜けたシャフトのOリングを交換。
これ１つのせいでエンジン全バラ。

前のET3ノーマルセレクターの時もやった圧入ピンのネジ式改造。
(前回はピンをダメにしてドリルで削り取ってピン穴が荒れたので)

これも自己責任の範疇だが多分大丈夫…。
別に抜き方わかってるしノーマルのピンでもいいのだけれど。w

あとはケースとパーツを清掃点検、部品が届くのを待って組み付け。
【つづく】