年寄りの寒水のブログ一覧

今回自作して取り付けた部品は単なるデザインでは無く、エンジンルーム内により多くのエアーを圧縮して取り込むのが目的です。

上から圧縮空気を押し込む事により上から下に空気の流れが出来れば、エンジンを効率的に冷せるのでは無いかと考え取り付けた物です。

アルトは、エンジンルーム内に取り込むエアーのコントロールをしてわざと高回転時のエアーが足りなく成る様にしているのではないか？。

そうでなければ、あの部品を着けただけで、これ程のエンジンの変化は考えられない。

コンピュータでその状態に合わせて、燃料の濃さを変えていると思われます。

あの一気にアクセルを半分踏み込んだ時のエンジンのぼ～～といった乾いた独特なサウンドに、成る理由が他には考えられません。

因みに私は純正交換タイプのエアーエレメント以外全て純正のままの状態です。

以前よりだいぶでかい❗。





斜め横から。

今日走行テスト実行。

製作中は、カープ合わせの為に以前の部品は、外していました、着けて走行したのは久しぶりでしたから、違いが直ぐ解りました。

まず、アクセルの踏み込み量が浅くなった事。

アクセルを少し深く踏み込むと、吸気の音が大きくなった事。

例のヒュゥ～ルルルの音が大きくなった事。

トルクアップした様な力強い感じ。

ただしばらく乗って様子を観ないと、コンピュータが、学習すると変わる場合があるので、ぬか喜びは禁物です。

ま～～、千キロは様子を観ます。

この顔にピンときたら、手を上げて。

8月14日でみんカラを始めて4年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

基本、ノーマル
お金も無いので自作のみ



これからも、よろしくお願いします！

今日朝クリアを吹く。

やはり上手くイカナイ!。

原因は、積層に両面テープを使った事、上手い接着剤が見つからなかった為テープを使ったのが原因、硬化が遅く薄く伸び固くなる接着剤が、見つからなかったから仕方ありません。

次回造る時は、接着剤を先に探す事にして今回は、これで取り付ける事にしました。

取り付けた後ブログに、アップします。

写真見て笑ってやって下さい❗。