ジムニーアイドリング調整とＩＳＣバルブ点検

最近アイドリングが高いので、調整したいと思います。

写真のマイナスドライバーを差し込んである位置のネジを回して調整します。なお通常はゴムのキャップが取り付けされています。

締めると回転が下がり、緩めると回転が上がります。

今回は回転が高いので締めます。
ところが締めても１５００回転ほどまでにしか回転が下がりません。あれっ、よくよく考えるとあのカチカチ音が・・・

ということで、一度エンジンを切り、調整ネジ近くのＩＳＣバルブのカプラーを外します。

そして先ほど調整したネジを調整前の位置まで緩めて戻し、再びエンジンをかけると、回転が９００回転ほどで落ち着きました。

もはやジムニー乗りの方ならご存知の定番の故障ということで、ＩＳＣバルブを交換・・・といきたいところですが、今日から３連休で、部品屋さんに注文しても時間がかかるので、交換するならとりあえず分解してみることにしました。

本体はネジ２本とホース２本を外すだけですので簡単に取り外しできます。

通常は非分解の部品ですが、４か所の広がった爪、２か所の折り曲げてある爪をそれぞれ縮め、起こしてやると写真のように分解できます。わかりずらい説明で申し訳ないですが、現物を見ていただければわかると思います。

分解すると非常に簡単な構造なわけですが、たぶん右の部品にカプラーがつきますので、これに電気を流し、２番目の部品の電磁化を利用して、３番目の部品を動かし、空気量を調整しているんだろうなぁ～・・・と、勝手に理解しました。

よく見ると、おそらく動いている（と思われる）部品のゴムがちぎれかけていたので、軽く掃除してそっとしておきます。

またこちらに付いているバネの調整も有効的なようなので、少しバネを伸ばしてやります。

分解した物を元に戻し、取り付けると、カチカチ音と共にアイドリングも安定しました。
ということで、これでしばらく様子見をして、部品の交換はまたにしたいと思います。

アイドリングが不調の方は、一度試す価値ありですよ。