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槍の"日本最速営業車（13）" [三菱ランサーエボリューションX]

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整備手帳

作業日：2020年1月27日

22万キロ走行エンジンマウント交換

Item: 22万キロ走行エンジンマウント交換
Author: 槍

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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今回はやつれたエンジンマウント交換です。
理由はゼロ発進の際にジャダー現象が起きたため
エンジンマウント交換でジャダーなくすことが目的です。

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今回の費用です。約￥130,000です。
そのうち約￥100,000が工賃です。
部品代は約￥32,000が部品代です。
明細にはオイル類全交換もあるので
（ＣＰ9Ａドアハンドルも含む）
高額です。

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走行距離は前人未到（？）の約22万キロ
オイル類全交換2回、タイミングチェーン交換、そしてエンジンマウント交換。
これで約12年で50万円費用掛かってる。
う～ん、昨年タイミングチェーン交換時に
エンジンマウント交換していれば工賃10万削減できましたね。

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ＭＮ184340　ブラケットマウンチン
エンジン右上側です。
旧部品はかなり下がっています。

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ＭＮ184329　ブラケットＴ/Ｍ
エンジン左側、主にミッションマウントです。
旧部品亀裂ありました。

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ＭＮ184347　ブラケットストッパ
下部エンジンマウントです。
旧部品かなり下がっています。

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ＭＮ184348　ブラケットストッパ
車体中心部です。これも
旧部品は下がっています。

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表で見えるのはＭＮ184340程度です。
交換してみてビックリです。
車がシャキッとした感じ。
気分は新車です。当然ジャダーも発生しませんが
エンジンのガラガラ音（ＳＳＴ特有？）が
少し収まった感じがします。
タイミングチェーン交換の際に同時作業がおすすめです。

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