HKS オイルクーラー汎用キット・Sタイプ  

こんばんは(^-^*)/
街乗りで油温100度・・・コワッ（￣□￣;）
私も付けないといけないのかな～。。。

自分は油温に厳しい環境ではありませんでしたが、昔からVQ35乗りの間では油温がヤベ〜って話は良く聞く話でした。
都市部の炎天下で長時間に渡る渋滞などの環境下では100℃もあり得そうな話で怖いなぁと思っていました。

CPV35はエンジンが暖まった後の水温が前期型のノーマルECUの頃の記憶を辿ると、確か街中ではファン作動による変化を含め91〜94℃ぐらいだったように覚えていますが、油温もそれに近しい温度だとすれば、元から100℃まで大体10℃あるか無いか程度の余裕しかない計算です。
そーなると本当に一回全開で加速すれば油温も５〜6℃は上がるでしょうから、やっぱり100℃ぐらいなら直ぐ到達しちゃいそうだなぁと…
まぁ今時の低粘度オイルなら100℃で直ぐに劣化が始まるような事も無さそうですが、安いオイルは油膜保持が弱そうで怖いですよね。
純正指定の少し上の粘度を入れておくと発熱時にも保護性能が高そうで気休めに安心です。
でも前車CPV35で電動ファン壊れて水温104℃になっても何事も無かったので、意外と丈夫に出来てそうです。
後日プラグを交換した時にガスケットが熱で歪んだのか、オイルが漏れてましたけどね…
でもエンジンは全然元気でした（笑）
何れにせよ水温も油温も高めの温度が標準値な車なので、粘度がワイドレンジなオイルを使うと無難なのでは無いかと個人的には思っている次第で御座います^_^