日産(純正) VQ35DE  

【総評】
ブローしたので積み替え用に中古のエンジンを購入。本体は始動保証付き¥200,000、補機類は全て新品に交換¥200,000(クラッチ系部品も含む)で部品代としては合計で約¥400,000です。
新品のエンジンは参考までに¥760,000ほどだそうでした。

今後、不幸にも同様にブローさせてしまった方の参考までに人柱として書き残します。
他には…
ミッション脱着¥50,000
エンジン脱着¥100,000
当然店により金額差があるでしょうが最低でも上記２項目は掛かるでしょう。

ちなみに自分の場合はスーパーチャージャー脱着工賃、エンジン部品交換工賃、ブローしたエンジンをバラしての原因検証の手間賃、ブースト圧ダウン用のワンオフ専用プーリー代や工賃、油脂類の新品交換、メタル流れで再利用が出来なくなったオイルクーラー交換代など、諸々含めてエンジン交換に関する費用だけで約¥1,000,000掛かりました。

強化パーツの組み込みの場合、ピストンやコンロッドだけでも30万〜50万、強化クランクは単品で90万円ほどします。
燃焼室の加工などは内容や店によりピンキリですが数十万〜、Fコン20万、セッティングや工賃、ハーネス代などのコンピューター系手間賃に20万、他にはパワーアップのための強化として、駆動系や冷却系なども改善が必要です。

目的であろう、パワーアップの為のエンジン強化の場合、馬力が上がっても「トータルで車が速くなってないと意味が無い」でしょうから、アップしたパワーに対して、冷却系やコンピューターを始めとする、他にも制動系や駆動系などの各部の見直しが必要になる場合が多いです。パワーや負荷に対する不足が有れば改善が必要になります。

私の場合、パワーアップに対する費用は修理と別に追加で200万程の見込みでしたので、やりませんでした。トータルで300万掛かるなら元から速い車に乗り換えます！と、終わらせました（笑）
アルミブロックエンジンの限界を知ら無いと底無し沼にハマりそうで怖いです。

【満足している点】
様子見ながらですが中古なので慣らしは不要な事

【不満な点】
あったら困るがまだ解らない。