【ＤＩＹ】Ａ/Ｃ、Ｐ/Ｓベルト交換

オルタネータ(発電機)を交換するついでにベルト類も交換しました。

オルタについては次項に載せます。


まずは、ベルト上に付いているカバーを外します。

カバーが外れるとベルトとご対面できます。

今回交換するのは見えているこの2本です。
部品は純正品で、
A/C側は1,960円。P/S側は1,900円でした。

まずは手前のP/S側、パワステとオルタのベルトを外します。

こちらは最初写真上赤丸のボルトを緩めるのですが、写真では外れかかっていますね。緩めるだけでいいです(^^ゞ

次に写真下赤丸のボルトを緩めます。

上の手順でボルトを緩め、オルタが動く程度までになったら、
写真赤丸のボルトでベルトの張りを緩めていきます。

こちらはボルトを時計逆回転で緩んでいきますが、交換するにはボルトいっぱいまで緩めた方がいいでしょう。外れても取り付けが結構つらいので･･･。

ベルトが取り外せたら、次はA/C側を外します。

こちらは写真上赤丸のボルトを緩めてから、写真下赤丸のボルトでベルトの張りを緩めます。

A/C側はP/S側と逆で時計回転でベルトが緩みます。

こちらも調整プーリーがベルトに当たらない程度まで緩めておき、ベルトを外します。

これが外したベルト。

約5年と6万キロ程度使用したベルトです。

結構ヒビ割れてますね^_^;
ちょうど替え時だったのかも。

で、次は取り付け。

取り付けは奥のA/C側から付けます。

まあ単純に付ければいいのですが、多少コツがありました。
調整用プーリーをベルトに当たらない程度まで引き上げて、クランク側から掛け、一番作業しやすい真上でベルトを引っ掛けるように持って行きます。

上手く掛かったら、｢4｣の写真下赤丸のボルトで調整プーリーを押し当てて張りを調整します。

ちなみに今回はオルタ本体も交換したので、オルタ部分がすっきりしているのは気にしないで下さい(^^ゞ

P/S側も同じ様な要領で取り付けて｢3｣の写真のボルトで張りを調整します。

カバーを付け終えたらエンジンを始動させてアイドリングで異音等をチェック。
さらにエンジンの回転をレーシングで上げたりしてチェック。

問題なければ再度ベルトの張りを確認して完了です！