続きましてエアフロメーターの洗浄ハァ~... _(´ω`_　)_

前回のスロットルボディとISCVの洗浄後、数日間は消えていたエンジンチェックランプ‥‥。

やはり点きましたε-(•́ω•̀๑)

なので、続いてエアフロメーターの洗浄をしてみます(๑و•̀ω•́)و

まず、作業前にエンジンを完全に冷ましておきます。

暖まっている状態で洗浄作業をすると、エアフロメーターが壊れて、お高い部品交換になります…:(´；Д；｀):

十分にエンジンが冷えた状態で、前回の作業同様、エアクリダクト、吸気パイプを外しますが、今回はお目当てのエアフロメーターがエアクリの裏にあるんで完全に摘出します。

画像、白丸がエアフロです。

エアフロのコネクターと、

黄色丸のステーに付いているワイヤーを2本外して、引き出します。

エアクリを摘出したら、エアフロを取り外すんですが、画像○のビスが小さいんで小さめのドライバーが必要です。

あと小さいビスなんで無くさないように注意が必要です。

自分、工具箱に落としてしまって、他にも色んなビス何かが工具箱の中に転がってたんで探すのに大変でした\("▔□▔)/.•゜

画像は摘出したエアフロです。

黄色矢印で指しているのが、吸気温センサーで

白色矢印の筒の中にあるのがエアフロメーターです。

画像は筒の中を上から覗いたトコロです。

小さい抵抗のようなのが2本見えますが、これがエアフロメーターです。

コイツに電気を流して暖めて、吸気される空気で奪われる熱の量で吸気量を測っているそうです。

なので、エンジンを止めて、しばらくして冷えた状態でないとエンジンコンディショナーの冷気で壊れてしまします(ﾉω<｀)

繊細な部品なので、エンジンコンディショナーのノズルを少し離した距離から軽くシュッと吹きかけて乾かすを何度か繰り返します。

吸気温センサーも同様に洗浄して、元に戻して完成です( ๑>ω•́ )۶

作業のその後( ๑>ω•́ )۶

エンジンチェックランプは見事に消灯しました♬♬٩(๑❛▽❛๑)۶♡


作業後、3日間ほどですが(๑-﹏-๑)ﾄﾎﾎ…

一応、各作業ごとにバッテリーを外して、ECUリセット的な事はやったんですが、やはりバッテリーを外すだけではリセットされないんですかねぇ(๑´•ω•`๑)

もしくは他に原因が•́ ₃ •̀๑)ฅ??

とりあえず近々、同級生が経営している整備工場で診断機を使って、診断とECUリセットしてもらおうと思います(*´∀`*)