ブレーキの沼

気がつけば春ですね。車検以降のプチリフレッシュプランとは関係なしにホイール交換までやっちゃった白饅頭ですが、どうも選択したブレーキローターとパッドの相性が悪くて、ブレーキジャダーを抱えてしまい、日々を過ごしております。
治るまでの経緯は整備手帳に書くとして、ここではパーツレビューでブレーキローターの評価を下げた理由について書いてみます。

今回ブレーキ周りを替えるに至った理由は２つ、ブレーキパッドがいい感じに減って交換時期を迎えたこと、純正ローターでジャダーが出るようになったことです。
ジャダーのほうはごく小さくて高速道路である程度の車速じゃないと出現しないものでしたから、いったんローター研磨して様子を見るというのも考えたのですが、せっかくだから社外品でスリッドとかドリルドとかミーハーに選びたかったという・・・笑

施工が年末にかかって日程調整が限られたこともあり、まずはローター、次にパッドと替えていく手法をとったのですが、ローターを替えたところで体感できる効果はありませんでした。サビ対策で全面塗装したこともあり、最初はローター面の塗膜がとれて落ち着くまでブレーキの効きが一時的に下がったくらい。懸案のジャダーは当然消えておりなめらかなブレーキングにご満悦といったところ。

パッドは効きと鳴きとダストのバランスが悩ましかったのですが、効き優先でトライしてみよう！ということでIS3000を選んだわけです。交換当初から効きは抜群で、本領発揮を楽しみにしつつローターとの接触面が安定するように500kmほど慣らしをやって、日○峠で様子見を兼ねた熱入れをやってみました。
常温から効くと記載のIS3000ですが、ある程度温度が上がってくると更に効きが強くなるのには驚きました。なんかXDS作動時に車両がギクシャクする感じがあるのですが、その辺はブレーキコントロールの見直しとかコンピューターの学習とか、色々これからかな。といったところ。１発峠越えて麓にあるコンビニではいい感じにパッドの焦げた感がでたので帰宅～

すると、帰り道でブレーキが小刻みに強弱を繰り返すような挙動を示すようになりました。速度域を変えて試しても状況は同じ。ハンドルに振れはなく、ブレーキペダルに振動もきません。これは一旦落ち着いてから再現確認だな～っということで、翌日試すと一般道では現象でなくて都市高速を走ると挙動がでます。速度かと思えば一旦発生すると低速域でも発生するアレレな状況。そしてジャダーの具合も車体がガタガタいうくらい強く、ちょうどいい感じの踏み具合のところで振動が最大化するという困ったものでした。

その後、施工ショップに相談したり、都市高速を空いてる時間帯にグルグル回っていろんな速度で反応を試したり、ディーラーに試走してもらったりした結果、ローターとパッドの当たり面にて摩擦が一定ではないという結論に至り、ローター面も荒れているので研磨することにしました。ディーラー整備士と話した結果、研磨したところで同じセットで走れば現象は再現する可能性が高いんじゃないかな。という共通見解に至り、そもそもパッドの効きがだいぶ強くてコントロール幅が限られる（ぶっちゃけチョット乗りにくい）ことから、効きがマイルドな低ダストパッドに交換することとしました。

ついでなので今回の一件でローターとパッドの両製品にて体感したことについても書いてみます。

IS3000は常温域から使えるパッドであると謳っていますが、例外的に真冬のキンキンに冷えた状態からのブレーキングでは純正以上に空走感がありビックリします。すこし引きずれば温度が上がってきて効きに違和感なくなりますが、冷えきった状態での挙動は曲者です。
そして、通常の温度なら初期制動からガッチリ効きます。用途や好みもあると思いますけど、ファミリーカーとして使う場合は低速時のブレーキ踏み込みにかなり気を使いますので、街中で走ると足がつかれます。(そのくらい効きが強い)
ちなみにダストも純正より多めです。あと、そこそこ鳴きます。でも効くのは間違いないです。
そんなこんなでブレーキパッドの評価も１つ下げちゃってますが、これは普段使い前提だと、ちょっとね。という意味合い。

VOINGローターは、たぶんローターに刻むパターンによるところが大きいと推察してますが、パッドの食いつきが強いみたい。ただ本当にパターンによるものか、それとも材質由来なのかはワカリマセン。しかしローター塗膜が完全にとれてからは純正パッドでもブレーキングの最初でくっとローターを掴む感覚があったので、そもそものローター特性は純正よりもパッドが食いつきやすいんだと感じています。

パッドが食いつきやすいローターと、食いつきが強いパッド、この両方を組み合わせたことで、思いがけず街乗りには厳しい仕様になってしまったというのが、私の出した結論ですが、追加料金を払って熱履歴を入れたにも関わらず、ヒートスポットによる摩擦係数のバラ付きが発生するあたり、ローターの耐久性という面ではスポーツ走行を前提にしていなくても疑問符が残りますので、パーツレビューでのローターに対する評価は星２つまで下げました。

ブレーキの効きをマイルドにするためにパッドを替えるという方針をとりましたので、ローター研磨で表面をリセットすると同時にローターと同じVOINGの低ダストパッドで慣らしからやり直します。これでもブレーキフィーリングが改善されなければ、このVOINGローターはダメなんでしょうね。きっと。
その場合は熱履歴を入れてもダメだったVOINGは、白饅頭とは縁がなかったと諦めて手堅いであろうiSweepのローターに入れ替える方向で検討ですね。。。

ローター研磨は機械手配の都合で４月頭でスケジュールしているので、もうしばらくは我慢です。
IS3000どうするかなぁ・・・この調子だと1000kmくらい使ったらお蔵入りだわ・・・もったいない。爆

しかしブレーキバランスって難しいですね。いったん崩れると調べるのも大変・・・これは沼です。
いちど足を踏み込むとなかなか抜け出せない。色々勉強になるけど、お財布にはだいぶ厳しいDEATH（汗）