Ｕ＋Ｍ＋Ｉのブログ一覧

ピンクやなぁ～

びっくりするくらい鮮やか。

個人的にはアリですが、所有するのではなく、お友達に乗せてもらうくらいがちょうどいいかな。笑

更新ほったらかしてスミマセン。

画像は公園で放牧中のsunnyです。
元気に走り回る姿をみて胸が締め付けられる今日この頃。

まだ全然落ち着いてないので、あっさりと書きますが、先月の最終営業日（3/29）に職場で発表された次年度新組織体制なる通知にて予想の斜め上をいく大ナタ人事の結果、私は今の任されている部署を離れ、東京にて仕事をすることになりました。早い話が転勤です。

何するか～とかは追々としまして、岡山～広島あたりから西側の技術部隊を丸ごと面倒見ることになったのが昨年なので、この春に異動をかけられるとはまったくもって予想外だったのですが、うちのメンバーも含み、相当数が異動をかけられる大きな部門再編となりまして、私も全然違う部署を受け持つことになりました。

はてさて我が家は自家所有なので、転勤となると色々メンドクサイのですが、なによりも奥も現役エンジニアであるという事情があり、準備できる期間も少ない中、単身赴任になることは避けられません。sunnyとmoonyを抱えて奥に一人で生活してもらうのは、相当な負担になることは分かっていながらも、会社に振り回されて家族共々根無し草になった挙句、これからも右往左往させられるというのは、私のスタイルではない為、今回の転勤にあたっては、ドロップアウトを含めたいくつかの選択肢の中、ごくごく短い期間で方向性を決めていくことになりました。

私個人のスタンスですと、東京で課されるミッションは新事業の立ち上げとして彼方此方と調整しながら仕事回していくという、なかなか魅力的な内容。もちろん成功如何になるとはいえ、その対価もそれなりに見込めると踏んでいます。
一方、sunnyとmoonyは親と過ごす時間が大切な時期。特にsunnyは毎朝「とーさーん！」と叫びつつ寝ている私にダイブアウトしてくるのが日課。わりとパパっ子なので、数日の出張で不在にするだけでも情緒が不安定になる様子をみると、慣れてくれるであろうことは分かっていても、今離れるのはツライ。

そして白饅頭。5月の連休あたりでブレーキまわりとタイヤを交換して、PPEを導入してみようかとウキウキしていたのもつかの間、その予算は一旦東京での生活をスタートアップさせるために充当し、奥が日常乗るに必要なレベルの整備のみに留めて、福岡に置いていくことになります。東京は利便性優先の生活とするため、都内の通勤に便利なところに住処を設けることとなり、駐車場なんて無視しての物件探しになりますので。

独り身ならいいんですが、家族がいると考えることも増えます。そんなときに大きな判断材料になるのは、我が伴侶である奥の意見となるわけで。
今回の異動について立場的に、少しだけ先に転勤の可能性は現在の上司から知らされており、そのことを奥に伝えた時の最初の一言が「その転勤でアナタのやる仕事は楽しくなるの？」でした。
今まで仕事が面白くなくなったら、ためらいなく転職の道を進んできたので、私の判断基準が面白いか否かだということを、奥はよくよく理解しており、同時に私が単身で行くという選択肢についても、そうなったときに実行すべきアクションプランを立て始めている奥を見て、まずはやれそうなことをやってみるという選択肢をとることにしました。

いまの職場の方向性であれば、帰ってくるためには自ら望んでの降格か、会社を飛び出すかしないことは間違いないのですが、それならそれで、福岡でできる事業を福岡の仲間と考えながら、東京で仕事すれば選択肢を増やすことはできるわけで。
それができるか、できないか、といえば今の自分にできないとも思わないし、ちょっと九州の市場に行き詰まりを感じながら、ここ１～２年を過ごしてきたという認識もあるので、しばらく東京で頑張ってみることにしました。

結論として、クルマ道楽は規模縮小（時々帰ってきて弄る程度）として、東京には寝かしていた愛車２号を持っていき、散策することにいたします。

本拠地は福岡なので、ソコソコのペース（月１～２回）は帰ってきますけど、家族と過ごすための帰福なのでクルマ系の活動は凍結になってしまう見込みです。

そんなわけで、みんカラをどうするかも考え中ですが・・まぁ、ネタがないわけではないので継続の方向で・・・関東の皆様、宜しくお願いします。

最近moonyが寝返りをうつようになりました。
気が付けば6カ月ですから、もうボチボチそんな時期ではあるんですが、あと半年くらいで立ち上がるくらいにはなるでしょう。sunnyは9カ月ぐらい立ち上がるようになったけど、そんなに急がなくていいからゆっくり育ってほしいものです。
3ヶ月くらいまでは、木偶の坊みたいでしたけど、ずいぶん表情が出てくるようになりました。

泣き声もウルサイので、感情がハッキリでるタイプなんだろう。と奥は予想しているようです。
さてとクルマ洗脳はどのくらいから始めよっかなぁ。笑

そういえばクルマ洗脳中のsunnyはプラレールに寄り道したままです。最近は新幹線がお気に入り。
毎朝私を起こしに寝室にやってくると 「新幹線が見たい」 とタブレットを持ってベットに潜り込んできます。タブレットからYouTubeで新幹線のムービーを見てからというもの、手元で動画が見れる楽しさにすっかり味をしめたようで・・困ったものです。
自分で操作はできないので私も見せろと持ってくるわけですが 「今は電池が切れてるから新幹線は見れないんだよ」 とはぐらかしてます・・・はてさて、いつまで騙せるかなぁ・・・爆
sunnyの後はmoonyが同じ道をすすむのでしょう。兄の背をみて育つ次男の成長に注目します。ｗ

今年は開花が早く、見頃に花見なんて出来ないだろう。と思っていたら、同僚が友人誘って花見するので、一緒にどうよ？！ってことになりまして、急遽平日（月曜）なのにバタバタと夕方から買い出しして、市内某所の桜を見に行ってきました。
ライトアップされててキレイなんですが、そこそこ肌寒かったので引き上げることには結構冷えましたね～

公園内は、結構人がいました。さすがに大混雑ということはなかったですけど、アチコチでシートを広げてワイワイやってました。



散歩がてら写真撮っていく人、ガッツリ撮影するために来てる人、写真撮る人も色々でしたね。
ちょっと雨がパラつきましたが、人が途切れることはありませんでした。



見上げるとサクラ、サクラ、サクラ・・・いいですね。日本って感じがします。
ここ数日、色々と激動の予感がして心が滅入っていましたが、ちょっと洗浄されたかも。



手を伸ばせば届くところに咲いています。
家族でも来たいけど、これから色々忙しくなるのでチョット難しいかな。



デパ地下で買い込んだデリカを摘まみつつ、CAVAをシュポーンっと景気よく開けて、みんなで飲んだのでした。酒飲み集団には、ちと足りなかったか？！
帰りに、ふたたび写真撮影。せっかくだからと、集合写真（って４人だけどｗ）も撮っておきました。
記念ですよ記念。。。



冷えたカラダを復活させるべく、近くのビストロにて２次会～
結構飲んだはずなんですが、ここでもボトルがシュポーンと空いてました。
ちょっと・・みんな月曜から飲みすぎですってば。爆
聞けば、同僚は翌日休みにしているって～！何～！？そんな罠があったとは！って気が付いたら、もう終電ないし～ orz

オーバー500ps！とかゲンロクに特集が組まれていたことが懐かしく感じるくらい、最近のスーパーマシンは飛びぬけてしまいました。
700psオーバー、0-100km/hは3秒切り。その性能を存分に発揮できることは廃車になるまでないんだろうな・・と思ってしまいます。

まぁ、街中ウロついて時々高速をすっとばすくらいなら、200～300psくらいあれば十分ではないでしょうか。それに日常で使うなら馬力があってもトルクが薄いとけっこうシンドイものです。
みんカラを嗜む皆様に、馬力とトルクはある種相反するもの・・なんてネタは、つまらなくて仕方ないと思うんですが、じゃぁ、その馬力とトルクを合わせて定量比較したら、面白いんじゃないの？という出来心が、今回のネタ。笑

馬力は最高速に効いて、トルクは加速に効くと単純に置きかえると、加速はするけど最高速が伸びない・・最高速は伸びるけど加速がイマイチみたいな比較ができないかなぁ～と思いつきでやってみました。
パワーウェイトレシオってあるじゃないですか。車重を馬力で割って1psあたり何kg担うのか。それと同じようにトルクも車重で割って1Nmあたり何kg担うのかも数値として算出してグラフ化したら、こんな風になりました。



縦軸が加速、横軸が最高速。これをGOLF、Polo、ついでにシロッコでプロットすると、なかなか面白い構図になります。以前私はポロGTIを絶賛しましたが、私に響いた理由がグラフにバッチリでていました。車重が軽いがゆえにゴルフGTIと肉薄しています。そしてゴルフRとシロッコRも車重の差がグラフで判ります。もちろん駆動方式やトレッド、全高の違いからくる重心の差はコレでは判りませんし、あくまでカタログスペック値ですから実測で測ると、こんな風にはならないでしょう。それでも定量化すると結構面白いことに気が付きます。



ちょっと思いつく車種をいくつかプロットしてみました。
86 や RX-8 といった高回転型のエンジンが乗ってるスポーツカーはトルクが薄いというのが判ります。この辺はRX-8に乗ってて、加速はジリジリだけど最高速は結構伸びる感覚がありますので、まさのその感じなんだろうな。といったところです。

そしてスペシャルモデルから、IS-FとGTRをプロットしてみたところ、こちらはトルクと馬力のバランスがいいかんじでした。GTRはIS-Fより軽量で高出力なため飛び抜けた結果になっています。

ちょっと興味深いのが、同じ車種で排気量の異なる2ラインがあるもの。ここではミニバンの王道アルファードを出してみましたが、想像よりもすごい開きがあります。
見た目同じでも、こんなに違うと別の車みたいなもんです。こうしてみると2.4Lが超鈍足のように見えますが・・いやいやどうして、3.5Lが結構いいところに刺さっているという・・こんだけ走るなら追い越し車線にいるときには、もっとシャッキリ走って頂きたいですね～

さてさて、これを作ったもう一つの目的が、GTIとRの差分がどのくらいあるかを見たかったからなんですが・・・ここにですね、最近私が気になっているPPEを投入すると、どうなるか・・・



うおぃ～ カタログスペックを信じるなら、これってかなりイケるんじゃね？
パワーウェイトレシオはRの座標で既にリミッター(250km/h)にかかりますので、シロッコも頭打ちのはず・・GTIにはリミッターはありませんし、トルクウェイトレシオもチョット抜け出て、なかなかいいバランス感です。最大出力はこんな感じになりますが、このバランスで動力性能が上がるなら中間出力もいい感じに期待できるかもしれません。

これは・・・年度があけて落ち着いてきたら・・逝くか？逝っとくか？ｗｗ