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どこぞの御仁がみんカラを転載するサイトを作ったみたい。

登録情報抜かれてる！的な事を書かれてる方がいらっしゃいますが、これってパブリックで見える上っ面の情報を転載サイトがみんカラに取りに行って都度生成してるだけなので、みんカラに登録しているユーザー情報が抜き出されてるわけじゃない。だから表示されているユーザーが云々より、アクセスしている人が辿った形跡が、転載サイト側から丸わかりになってるってことのほうが気持ち悪いんだけど。

それにアチコチ日本語が変なあたり、翻訳エンジンを通っている可能性も見え隠れするわけで、他言語に変換している意味ってなんだろな～って勘ぐれば、アクセスされている情報に着目していることも想像できるわけで、ますますキモチワルイ。。。

しかし、このピーコサイトの目的って何だろう。このまま何かをしようと思ってそうには見えないけど・・サイト自動生成ツールの実験台にでもされてんじゃないの？って個人的には思ってみたり。
運営側も「ご注意ください」だけじゃなくて、もうちょい補足すればいいのにネ。


この記事は、【重要】みんカラ模倣サイトにご注意ください。について書いています。

高速無料化の是非を問うております。

車好きが集まるSNSゆえか、反対意見が多いですね。
私も反対ですけど。

ETCの割引とかは、もっと車種や時間帯、区間を工夫してロードプライシング的な運用が出来ればいいな～とも思ったりします。

あとね、慣れてない人が追い越し車線をダラダラ走る迷惑行為もなんとかしてほしいです。

ちょうど、抽選券をケータイからUPしようとしていた時、みんカラに接続できなくなりました。

おや・・障害？と思ったら、ナカナカ大事だったようで、こりゃ復旧に時間が掛かるのも仕方ないですね。

週末なのに、担当者は緊急招集されて、深夜まで対応に追われたことでしょう・・

まことにお気の毒さまです。

日中ずっとダウンしてた みんカラ がようやく復旧しましたね。
いやはや・・blogのように手元にデータのバックアップがないと、もしデータが消えてしまったときはリカバリーが効きませんので、気を揉んでしまいます。

こういうときばかりは、普通のWebサイトがイイな～って思いますね。

でも日頃のUPは、コッチのほうが格段にラクだし、そもそも無料だし、文句は言えないんですけどねぇ・・・悩ましい問題です。

そういえば、バックアップに関して、あることがあったので、遡ってネタ書きます。


この記事は、【みんカラ】障害／復旧のご連絡とお詫び について書いています。

言わすもがなですが、みんカラはクルマを嗜好とする方々をターゲットにしたSNSです。

クルマ関係をネットで繋ぐという試みは、ベタなhtmlとcgiで構成されたWebサイトを個人で立ち上げるのがはやってたことから存在しましたが、車種限定であることが殆どで、オーナーの乗り替えとコンテンツの陳腐化によって、同一サイトの継続的な運用というのは、ナカナカ難しいというのが実態でしょう。

そういった流動的なユーザーを“みんなのカーライフ”というコンセプトでキャッチアップし、尚且つSNSとして束ねることで、情報発信の敷居を下げてユーザーの定着を図った みんカラ はクルマに興味があるユーザーと定常的なユーザー主体のサイトを繋ぎとめることに成功している興味深いプランだと私は思っています。

SNSというのはユーザー視点で見ると、情報発信までに必要な知識と手間が少なくて済むので、取っ掛かりやすいという魅力がある反面、ナレッジとして情報を遡って閲覧しづらくURLも複雑になるという欠点があります。
また、サーバサイドは単純にWebサーバとFTPだけというわけにはいかず、SNSを実現させるためにデータベースを含むシステム構築が必須です。この初期投資に見合うビジネスメリットを引き出すことは、実際のところ容易ではありません。

さてさて、ちょっと脱線しましたが、クルマ好き同士でネット上にコミュニティを展開した場合、車種やテーマを限定したコンテンツにすると、必ず流行り廃りが起こります。
これは、別に流行っている頃に常連として登場していたユーザーが、ネットに接続しなくなったわけではなく、ネットに繋いで情報の受発信をする際に、そのコミュニティを利用するメリットを感じなくなり、アクセスが減るからです。

コンテンツにフォーカスすると、ユーザーは集中と分散を繰り返しますが、ユーザーにフォーカスすると、利用するコンテンツがライフスタイルで変化しているに過ぎません。そして、その中で定常的に意見交換を行うメンバーが絞れてくると、そのリンクが維持できれば特定コンテンツに依存する必要がないのです。

そういった流れの中で特定ユーザー同士のコミュニティを形成しやすい１つの方法として、ユーザーがSNSを選び、blogという情報発信形態が流行っているのでしょう。みんカラはクルマを趣味嗜好にして色んな車種を乗り換えていくユーザーにとって、現状では、ちょうどよい仕組みだと私は思っています。