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土曜の午後の室内サーキットでの走行を踏まえて、足回りの設定を変更しました。オイルダンパーもこの大きさです。これでもちゃんとオイルの硬さがあって、減衰を変更できます。スプリングも堅さの違うスプリングが用意されています。

ダンパープレートもカーボン製で堅さを選べたりして、セッティングには実に悩みますが、結局は想定で準備して走らせて、変更する。という感じになってしまいます。
ムダにパーツ投入してもしょうがないので、効果を見ながら徐々に追加していきます。

ある程度走りこんで、シャシーの特性もつかめてきたので、もう少しグリップを強めてもトランクションが抜けない方向に設定を振ってみることにしました。

オイルダンパーやフリクッションプレートなど、そのバリエーションは買い揃えるのに幾ら掛かるのか、と空恐ろしくなります。

今日は小雪もちらつく寒い日でしたが、私は性懲りもなくMINI-Z三昧。
室内サーキットで、年末に購入したF430のシェイクダウンを行いました。

今回は、サーキット常連の猛者がジャンジャン走る中、緊張の走行でしたが、かなり楽しめました。こりゃアルカリ電池じゃ持たないので、ニッカドを買わなきゃ♪

S4は安定志向ですが、コーナリング速度を上げようとすると、アンダー気味になっちゃいます。
もうちょっとクイックな走りも欲しいところでして、こうなったら～とF430を購入！

あ～ラジコンだからこそできるこの暴挙。シェイクダウンは年明けにやります。笑

MINI-ZのENZOは02シャーシ最強らしい・・とは聞いてましたが、
コレは速い！しかもコントロールがラク。

ライバルであるオーナーはご満悦の様子で周回を重ねていました。