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暫く前のことですが整備でディーラーに立ち寄ったら、ちょうど7.5Rのデモカーが来ており、営業氏から「せっかくなので乗ってきてください」とカギを渡されたので、試乗ついでに自分の7Rと違うところとか見てきました。
雑誌の試乗記事によると、足回りに変更はないとのことだけど、フィーリングが違うとか、書かれてますから期待感があったのですが、街乗り＋α程度で7.5は違う！と感じることはありませんでした。雑誌記事は初期モデルをベースに書いてあると考えると、7Rも小変更を行ってきてますので、ウチのFY16モデルだと7.5に近いor同じセットなのかもしれません。

運転席のパワーシートには待望の(？)メモリー機能が追加されていました。我が家は夫婦でドラポジが大きく変わらないので、なくても気にならないのですが、体形が異なる家族で共用する場合には便利ですね。

シートもパンチングレザーに変更されています。これで通気性が向上しているかどうかは、ちょっと乗った程度では判らず。座った感じとしては特に変化はなかったです。

さらにメモリー機能とあわせて、パーソナライズ設定も追加されていました。チューナーのプリセットなど個別に設定しておいて呼び出せる機能・・・・便利だけど、我が家では使わないかなー

あ、そうそう・・・ナビが新しくなって画面が大きくスイッチも平面になってスッキリしています。

ボリューム調整とかナビの操作とか、物理ボタンやダイヤルのほうが運転中は使いやすいのでは？と思ったのですが、実際には地図はピンチイン ピンチアウトの感度がいいし、ボリュームも運転中はハンドルのスイッチを使うので違和感なしでした。
ナビの検索機能が、変更になったみたいで少し触った程度では使い方が分からない部分がありましたが、これはマニュアルを読んで慣れてしまえばいい部分ですから気にしない。

ちょっと羨ましいのが、このパフォーマンスモニターですね。7Rの最終モデルから搭載されていますが、非搭載にDiscoverProにはVCDS等でコーディングしても追加することができない機能です。

画面が大きく、インパネにフラットに収まっている新型のDiscoverProは、とてもスマートに見えました。その反面・・どうにも取って付けた感が拭えないのがアクティブインフォディスプレイです。

縁取りされた枠の中にさらに加飾のない分厚い縁取りがあって、ディスプレイがハメ込んであります。これはもうちょっとなんとかならなかったのかなーと・・Audiのバーチャルコックピットは、ディスプレイを切り出す形状をが凝っていて、自然に収まっています。

そこまで凝るにはコストがかかるってのは分かるんですが、パサートのアクティブインフォディスプレイはメーターに合わせた切り出しになっていて、ゴルフよりは自然な感じです。

せめてこのくらいのクオリティにはできたんじゃないかな～と思ってみたり。最新装備ではありますが、見せ方次第で旧来のアナログメーターのほうがカッコいい場合もあるのね。。。

ちなみに、Rのディスプレイはメーター表示でクラシックを選択することができませんでした。常にスピードメーターとタコメーターの中心部には、何かしらの情報が表示される状態になっています。
大したことではありませんが、標準のゴルフとの違いがこんなところにもあるのねーと思ってみたり。

次に外回りを見てみます。まずはエンジンから。

7.5Rでは、これまでのトロピカル仕様（280PS）が撤廃されて標準仕様（310PS）になっていますが、エンジンルームから見える範囲では差異がないようです。そもそもトロピカル仕様で熱対策が施されているのはDSGに起因する部分だそうですから、7速DSGとなったことで、熱容量に対する懸念が無くなったということなんでしょう。7Rと同様のミッションを搭載する6MTモデルのトルクが380Nmに据え置かれているのも同じ理由なんでしょうね。

ターボタービンも7RとおなじIHI製でした。エンジンの出力が異なるのはECUの設定なんでしょう。

あと気になったのが、フロントバンパーの両サイドに設けられたダクトですね。前輪のサイドウォールあたりに抜けるようになっています。

反対側からみるとこんな感じです。この形状はGTIクラブスポーツと同じですね。
これがブレーキの冷却に効いているようには見えませんので、車両前面にぶつかった空気を流しやすくするための仕組みではないかと思われます。
7Rで高速を走ると、この位置にあたる場所に虫の死骸が多くついているのを目にします。バンパー形状から両側に流れる空気がぶつかる場所のようですから、そこに風穴をあけることで空気抵抗の低減を図っているのではないかな～というのは、私の推測です。

撮り忘れましたが、もしかして7.5GTIもフォグランプ横に同様のダクトが付いているのか？と思い現車を確認したのですが、そちらにはダクトはありませんでした。Rでは多少のコスト増でも、空力面で出来るはやっといたといったところなのでしょうか。

少しの時間ですが、7.5Rに触れてみた感想としてはデジタル装備以外の部分で、7Rと7.5Rに車としての違いを感じることはありませんでした。

メーカーは最短1年or1.5万Km～最長2年or3万Kmという周期としていますけど、パフォーマンスの高いエンジン仕様でもあるので気持ちの問題も含めて、GTIのときから7500kmくらいの走行毎でオイル交換をやってきてます。
初回は半年点検の時に合わせて実施したので、記録では7241kmにて交換していました。1年点検を済ませて3か月、1.3万Kmを超えてきたのでボチボチオイル交換の準備を始める時期かなーと、ネットでガソリンに添加するエンジン洗浄剤をポチリました。

ガソリン添加剤はオイル添加剤と同じく入れてる時しか期待できません。オイルに比べれば効果が圧倒的に短いのですからタイミングを図って投入したほうがいいと考えています。

そんなわけでオイル交換のタイミングで燃料系やエンジン内部の汚れを軽減させておけば、少しくらいはオイルがキレイな状態も伸びるであろうという気持ちで、洗浄剤はオイル交換前の給油タイミングをねらって投入しています。これなら洗浄剤がオイルの品質に何かしら影響しても、交換でリセットされますので大丈夫。

そして何を入れるか・・ですが、これはいろいろ試してきました。お安いもの、お高いもの、そもそも新車時から投入したところで効果が体感できるような代物ではないと思ってますが実質的に効果がないのは寂しいものです。そこそこ定評のある製品で・・と探した結果、現在はフューエルワンを使っています。

6GTIにて使っていたのですが、ネット上では根強い人気の洗浄系添加剤なので7Rでも継続しようと次回のオイル交換に向けて2本購入しました。7Rは街乗りが大半なので1度の満タン給油で500km程度の走行になります。オイル交換前の給油2回分にフューエルワンを投入するようにすることで、洗浄剤が効いたところにオイル交換しようという作戦です。オイル交換時には合わせてエンジンシャンプーもやれば効果ありそうな気がして仕方ないので、ディーラーでまとめて対応してもらいます。

まぁ、そこまでしてオイル交換したところで交換後に「お！違うわ！！」ってことにはならないのは確実です。いや1.5万Kmくらいでそうなったら逆に怖い。爆
でもせっかくハイパフォーマンスな車両なので、少しでもいい状態を長く保ちたいものです。

カービューに出ている試乗記事

Rの部分で「今回最大のトピックスは、280psから310psへと30psもアップしたそのエンジン」とあるけど欧州仕様は300PSだから+10PSだよね。
きっと日本仕様のスペックだけ見て記事書いちゃったんだな。読み手はRのオーナーも含め、車種に興味を持ってる人だから、ちがうよねと思った人も多いでしょう。笑

こういうので記事全体の質が下がった感がありつつもタイヤの選択については「後で調べるとこれはオプションである「パフォーマンスパッケージ」の一部らしかった。」とあります。
これってなんとなく予想していたアクラポのマフラーはセットオプションかもしれないというのを裏付ける記述で、やっぱりと思いつつもザンネン・・（一部を組み込んで日本に導入されるなんてことはナイでしょう）

ちなみに、本国サイトには「vor allem mit den auf Wunsch erhältlichen Semi-Slicks.（特にセミスリックタイヤを任意に選択可能です）」とあるのでコレを選択することで銘柄が MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 になるでしょうね。

あとフロントブレーキローターは2ピースで2kg軽いって書いてある。たぶん片方2kg減って意味だけど、これはウチの7Rにも入れてるECSチューニングのブレーキローターと同じ重量。ECSだとリアも1kg/枚軽いローターになるので、数値でみるとさらに効果的なのかな。
キャリパーに変更はなさそうだからパッドを換えブレーキを同等にすれば、7.5Rの足回りと変わらないってことかな。エンジンはサブコンで稼げるし、リミッター解除は国内で効果を得られる場所を走ることはなさそう。笑

そんな7.5も5月後半にはディーラーに入ってくる。と担当から連絡がありました。年末にはGTI/R両方とも出てくる予定とのことです。もう7.5待ちをしているお客さんもいるということなので、秋くらいには街中で見かける機会もありそうですね。


<<4/28追記>>
ディーラー筋からの情報によると、GTI/Rも前倒して通常モデルと大差なく発表だそうです。
そして日本仕様のRも310PSらしい。案の定、PerformanceOptionの設定は無いとのこと。

毎月某所で開催される夜会、私も都合がつくときはお邪魔させていただいているのですが、なぜかこれまで7Rと遭遇することがありませんでした。私が不参加のタイミングで参加されていたりで入れ違いが続いていたのですが、先日の夜会で初めて7Rと遭遇できました。
バランスよく落ちた車高、ホイールのツライチ具合、イシカワのスポイラーと実によくまとまってまして、中身もコンピューターチューニング済みとのこと。ノーマルには戻れないって断言されるパワー感ってどんなのだろう～と興味津々でした。

UPのマイナーチェンジ版がディーラーに配備されている今日この頃ですが、ゴルフ7.5もボチボチでてくるのではないかと、少し情報を集めてみました。ネットに転がってる情報まとめではなくディーラー筋から聞いた話の集約なので多少は信憑性あるかと思いまして参考までに書いてみます。

世間一般のお披露目は 5/27～28 にお台場で開催されるVolkswagen Day 2017のようです。
VGJのリリースには何も書いてありませんが、5月末～6月頭でデビューフェアを各ディーラーは組んでいるということなので、タイミング的にここかなと。

実車を見れる機会としては既存顧客向けの先行発表会がデビューフェアの1週間前には開催されるので、タイミング合わせて出向けばそこで見て触れることができるでしょう。

そこまでの配車スケジュールは各店舗でばらつきがあると思いますが、早ければゴールデンウイーク明け早々にフェア用の展示車と試乗車が入ってくるところもあるので、馴染みの担当さんがいらっしゃる方は、個別にネゴればバックヤードで見せてもらえるかも。

ひとまず入ってくるのは現行と同じ1.4Lの各モデルになります。新しい1.5evoの導入は今のところ未定、1.4Lの次は夏を目途にeゴルフをリリースするようです。気になるGTIとRは年末リリースと聞いています。

ということで、来月には7.5に触れることができるのではないでしょうか。
ちなみにRで欧州に設定されている Performance Option ですが、これは日本導入されそうな気がしない。というのがディーラーの見解でした。