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真っ先に連絡してきたＡ社。
聞いたことがある大手です。ご挨拶もそこそこに早速クルマを見てもらいます。

「いや～かっこいいですね！」と営業トーク炸裂。
でもスポーツカーって人気ないんでしょ？と聞くと、やっぱり最近はＴＶとかでもご覧になっていると思いますが、ミニバンのような車種が一番出回っていますし、こちらとしても売りやすいのが本音です。でも状態のいいスポーツカーは、ちゃんと売れますし、中古車屋の立場からしても、色んな車種を満遍なく保有しておきたいんですよ。と、実に当たり前なことを朗々と話されました。基本的に、この営業さん、話好きなようです。

はてさて、見てもらう最中に、実際の査定ってどうやってしているのか、プロは何処を見ているのか、とても興味があったので、ずーっと見ていました。すると営業さんも、ほら、こうやって触るとコッチとアッチで感触が違うでしょ。こうやってパネルが交換されているかどうかが判るんですよ。とか、プレスラインのズレは新車でも必ずあるんですけど、修理に出したりすると、そのズレが不自然になるので、こういう角度で見るとそれが判ります。とか、アレコレ教えてもらいました。
私が車両のパネル状態をチェックするときに、独学で齧った板金や塗装の知識を元にしてやっている方法と殆ど変らなかったのは意外でしたね。

あとは装備面のチェック。社外品でもHDDのカーナビは、やはりポイントが高いようです。逆にホイールのような社外パーツは、純正品を持っているかどうか聞かれました。あくまでも純正ベースで加減点するってことなんでしょうね。

はてさて、査定額ですが・・なんと提示されませんでした。汗
実際に売れる、引き取っていい。と決めないと金額が出せないとの事。大凡このくらい。というレンジだけ聞かされ、実際に売却されるタイミングで、出来るだけ高い金額でFixして引き取ることになると。

はぁ？！それじゃ、売ります！って言ってから値が付いて、その値で引っ張っていくってこと？比較も何もできないじゃない。

その辺を聞くと、これまた朗々と・・萎
要約すれば、他社からの引き合いで高値を付けられたら、後で出ししたほうが有利なので、その場で引っ張れないと正確な金額を出せない。ってことでした。たったこれだけのことを２０分くらい話されちゃったよ。汗

ちょっとめんどくさくなったので、他社さんからも査定に来られるので、今返事はできませんし、今返事できなければ、金額出ないというなら、それで結構です。と言ってお引き取り頂きました。

ちなみに出てきた金額は３社中、一番低かったです。　なんだ、結局買い叩きたかっただけじゃんか。

みんカラのみなさんにとっては、右上によく表示される買取査定ってお馴染だと思います。このバナーから申し込んだらどうなるのか、私以前から気になっておりましたので、今回良い機会と試してみました。

複数社に一括で査定依頼ができるというラクチンバナー。とりあえず入力してみると・・・・なんと10分ほどで1社目から電話かかってきました。驚

その後も２～３時間のうちに数社から連絡があったのですが、査定依頼を出した会社と、連絡がきた会社の数が合いません。車種をみて買う気がない会社からは連絡が来ないみたいです。
ネットで申し込んだ後の流れは、申し込みを受けた窓口から連絡が来て、出張査定を行う凡その時期を相談。その後現地を担当する営業から細かい日時の連絡がきて、実際の査定となるようです。
ここまでの間で、該当車両の買取相場を提示してきたのは１社だけ。見てみないとワカリマセンというのが、各社の対応で、カービューでは「競争入札」とか謳っていますが実際は、個別に見せて決めるので、複数社への一括申し込みができる窓口にすぎません。ま～そんなもんでしょう。笑

結局、自宅まで査定に来ると申し出てきたのは３社でした。仮にＡＢＣとしましょう。
はてさて・・・どうなることやら。

クルマ買い換えのときにまことしやかにささやかれるネタとして、マツダ地獄というのがあります。マツダ車は下取り（買い取り）価格が信じられないほど安いため、買い換えの際に下取りをアテにすると、まったく値が合わず、結局はマツダで高く下取って乗り継いでいくため、一旦買うと抜けだせない。というものです。

確かにマツダ車が不人気で、強力な値引きで販売していた時期は、実質売価が下落するために中古車市場でも安く流通するという時期がありました。2007年に最高益を叩きだして落ち武者のようにフォードに囲われた企業力も回復。中古車流通でも飛びぬけて安いなんてことはなくなり、バブル崩壊直後の不景気を知らない世代には、Why？マツダ地獄って感じかもしれません。

さてさて、話は変わってクルマにとっては厳しいご時世。子供がエコカーに憧れる（という様相をマスコミが植え付けようとしている感も否めない）時代、スポーツカーの減少にクルマ好きが嘆く状況下、ロータリーエンジンを載せた８は、肩身が狭い存在かもしれません。

マツダ地獄のイメージ ＋ スポーツカー冬の時代
字面では８を売却するには、極めてアウェイなわけです。気持ちを入ったクルマとはいえ、第三者には、そんなことカンケーないわけで。果たして次期車両への起爆剤となるのか、それとも低予算と相まって、ファミリーカーレベルダウン＆失意のグレードダウンとなるのか。

ちなみに、デミオ→８のときには、乗り換えだったので営業氏が頑張ってくれましたが、まぁ・・デミオですから・・それなりって感じでした。

下取り・買い取りの両方で、８の資産価値が試されます。

８を購入して、丸5年。

いろんな人と知り合い、あれこれとトラブルも経験し、いつの頃からか、みんカラのメッセージで８のことについて相談されたりもするようになり、ディーラーとの情報交換も出来るように・・・ホントにすべて８がもたらしてくれたものです。

そんな折、ディーラーサービス氏から電話がかかってきてナニかとおもえば、ちょっと教えてくれと。

聞けば、中古で８を購入したお客さんから、過回転アラームが鳴らない。と相談されているんだけど、購入前の８がどういう状態だったのかが、わからないので社外ECUを使っていた場合、レブリミットを変更したらアラームの鳴る設定回転数が変化したり、アラームだけ消したりといったことが出来るのか？という問い合わせでした。

私の知るＲマジックのＥＣＵ書き換えや、ＨＫＳのＳＬＤでは過回転アラームの制御は出来ないということと、レブリミットの変更はＥＣＵ書き換えすれば、任意の回転数で燃料カットすることが可能だけど、アラームは元の設定回転数鳴るし、設定を変えたりも出来ない旨を回答。

８で高回転を使うことに慣れてしまうと、過回転アラームがないと、うっかりレブに突入してしまうことがあるので、アラームはあったほうがいいな～と思う私ですが、もし中古で買って、最初から鳴らなかったら、そういう機能があると気がつかなかったかもしれません。アラームが鳴らないってことを指摘できるあたり、なかなかスルドいオーナーかも？！

ナニはともあれ、原因つかめるといいですね～ ＞サービス氏

昨日書いたネタ、私個人的には、鵜呑みにはできないと思ったりしています。

まぁ・・クルマに興味がない子供が増えたことは否めないですけど、根強く好きって子も確実にいます。
うちの８は、ギラギラ視線で眺められることが時折あるのですが、先日相方を迎えに行ったとき、路上に停めてた８をガッツリ覗きこんだり、周りをクルクル観て回る中高生らしき3人組がいまして「イタズラすんなよ～～」と遠めに観ていたら、写メを撮っておりました。

少なからず、スポーツカーに魅せられる子供は確実にいるなぁ～と再確認したひと時でした。
こんな体験も８に乗っていてこそです。

この後に発生する出来事に遭遇するまで、私はこんな生活をもうしばらく続けらるんだと思っていたのですが・・・・・　謎