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なかなか乗る機会がない7Rですが、運良く検討と同時に試乗できる機会を得られたので、今度は6GTIとシッカリ比較できました。

だいぶ前になりますが、6と7でGTIとRを乗り比べた感のネタにて「7Rは全体的に性能が底上げされてて、快適で激速というのが実現されている印象です」って書きましたが、今回の印象もそのまんまでした。6Rはスパルタンでエンジンもブレーキもパンチの効いた仕上がりになっていましたが、7Rはベタな言い方をすれば高級車でハイパフォーマンスカー路線になってることを確信です。

そもそもゴルフって7型になって色々マイルドになったんです。カラダに伝わってくる色んな事象が6型より小さい。アイドリングの振動、タイヤの転がる音、ステアリングの重さとか、エンジンや足回り以外でも色んなところがマイルドで刺激も減ってる。
なんか日本車っぽい。っていうか、これソコソコいい日本車と同じ感じ。うーん。これでお値段見たら、あーね、そーね、そのくらいのクルマですよね。って納得できちゃう感じ。

6はもう少しメカっぽい。よく出来たメカを触っている感じ。少し重めのステアリングは小さな舵角も正確に反映するし、路面のザラザラした感じが微妙に伝わってきて、あー走ってるなーって感じがして、たぶんこういうのが好きな人は日本車はアッサリしすぎて味がないとか言うんだろうな。と、まぁ自分もそうなのかな。と、そんな感じです。

6GTIだとクォーンってエンジン音がして、ちょい重めのステアリングがしっとり路面に反応する感じが、すごくいい。これが7Rだと、エンジン音に電子音の演出が足されてて、それがモードで強弱変化する。ステアリングの重さも同様に変化するけどレースモードでも6GTIと変わらないくらいの重さ、コンフォートだと割りと軽い。反応はどのモードでも悪くないし快適。でも味気ない感じでもある。

街乗りだと、6GTIも7Rも力強さとか駆動方式の差は感じない。6GTIのほうが少し軽快感があってタイヤが突っ張ってる感じ、7Rは全体的に落ち着いてる。ハイブリッドのGTEでも7Rと同じ印象だったから、これは単純に車重の違いなんでしょう。

7Rはレースモードにするとアイドリングもちょっと回転あがって音も少し大きくなる。こういう演出にコストをかけれるくらいの車両ってことねと、そんなこと思っちゃう。ちょっと踏み込むとグォーって音させて加速していくけど、高まりというか緊張感のような刺激は少なめ。ただ加速自体はスゴイのです。

GTIはクォーンと高まるエンジン音に少しずつ４気筒ぽいギュイーンってノイズが混じり始めるあたり、行くぜー！って高まり感がある。こういうのは車の性能値だけでは判らない部分で面白い。加速そのものはPPEが効いているからか、7Rと大差ない感触。全力加速で比べたら違うんだろうけど、少なくとも街乗りで分かるレベルで、7Rに劣っているとは微塵も感じないのでした。

6GTIから7Rに乗り換えると、見た目や操作感の質感が全体的に良いので、高級車に乗り換えたような感覚になる。操作系も軽いし、ちょっと乗り味も落ち着いてるから、そういう感覚もトータルして良い物に乗ってると思うんでしょう。
そして6GTIに戻ると、落ち着きが軽快感に変わって、全体的に少しカジュアルだけど何かが削がれた感じはしない。ここで ふーん ってなったわけです。

CLA45に乗った際に感じたことと同じなのですが、車って価格に比例して色んな部分に付加価値がつきます。車体が同じならパワーだったりブレーキだったり、装備だったり、最近はこれに演出の比重が増えて、以前はメーターのデザインとか間接照明くらいだったのが、エンジン音やシフトチェンジに至るまで、ぶっちゃけメカのしての性能じゃない人が感じる部分にオマケがついてくる感じです。
ですから離心率を二次曲線で描くように、価格が上がるほどに価格と性能の差分は小さくなっていくわけで、その辺の按配をどう捉えるか悶絶するほど悩ましいんだな。と思ったのでした。

普通に使う領域では6GTIと7Rの差ってそんなになさそうで質感とかそういう違いかなと。つまり6GTIって結構いい線いってるという・・・
これは由々しき事態です。爆