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先ほどの大人の道楽は、MINI-Zというラジコンです。

1/27スケールですが、非常に細やかなコントロールができ、パーツも豊富。
しかも、車両ごとに特性が異なる驚くべきシロモノ。

S4DTM・ENZO・マクラーレンF1で白熱したレースを！・・といきたいのですが、操縦に慣れるまでレースにならず。笑

でも面白かった～ これはハマります。
買った初日なのに、私は次の1台を検討中です。

某クライアントの接待。という名目でBranchのボスともども、
ハマってしまいそうな道楽があります。
年末押し迫ってバタバタと専門店を見て周り、早速購入です。

それは・・・

このごろは移動販売って流行なんでしょうか。
唐津バーガーが小戸でも食べれるってのは、
まぁ～ともかくとして・・

佐世保バーガーが中洲で食えるってどうなんでしょうね。

入院中の８ですが、ワイパーのゴムがボチボチ痛んでまして、取り替えてしまおうかと思う年の瀬の今日この頃。個人的には輸入車のようなブレード一体型のスッキリしたタイプが好みなのですが、思うようなブツは、なかなかナイものです。

ところが見つけてしまいました。
コチラの方が装着されてるコレ。
まさにコレ。いいですね～♪

年明けにもトヨタ部品福岡共販で買えるか聞いてみたいと思います。

はてさて、先日のプラグ交換＋αでスッカリ元気になった８ですが、今までにない症状が発生しました。

日曜に街乗り中、Ｄレンジ３速での巡航からキックダウンして加速。２速でバイーンと加速したら、３速に上がらずにグォーンと吹け上がってそのままストライプゾーンへ！
ぴ～～！と過回転アラームが鳴り響き、８千回転を超えて燃料カットが入ります。

あれれれれ～？！？！？！

アクセルをいったん抜いて再度ジワジワ踏んでみると、３０００回転を越えた辺りからトルコンが滑り出してEgだけ空転する感じ。
結構クルマが併走している幹線道路を走行中だったので、ひとまずエスケープ・・と近くのスーパーのだだっ広い駐車場に滑り込みます。トロトロ走ってみると、現象としては・・・

　Ｄレンジで２速がら上がりも下がりもしない。
　一旦Ｐに入れてもＤに戻すと再び２速固定。
　Ｒレンジにはちゃんと入ります。
　Ｍレンジは反応ナシ。

・・・と、ここまでは把握。

さ～て・・どうするか～と思うまでもなく、反射的に 再起動 だな。こりゃ。と判断しちゃうのは、仕事柄なのかもしれません。汗笑
一旦イグニッションをOFFして、一呼吸の後に再始動。ワーニングの点灯もなくエンジンは掛かり、ジワジワ走り出したら、何事も無かったように普通に走ります。

う～んなんじゃコリャ？PCMをリセットして間もないので、初期学習中にハングったか？っていうか、そういうのアリですか？

ワーニング点かないってことは、恐らくダイアグ（故障履歴）にも出ないんだろうな。でもホッタラかすのも危ないし、ディーラーに相談するか。。。
月曜日、夕方の空いた時間にサービス氏に連絡。「なにかありましたか？」と開口一番に聞いてきます。心当たりあるんかいな。笑

状況を話して、どうしましょうか？と問うと、スグに診せてください！とのこと。ちょうど今日は早く帰れそうだし、もって行くか～～～ と持ち込みます。移動中に問題の現象は出ませんでした。そんなに頻繁に出たらおっかなくて乗れませんが。入庫早々にダイアグを確認してましたが、想像通りナニも痕跡はナシ。総合的に判断して、フェールセーフが働いたようだ・・という結論に至りました。

今時の車は何もかも電子制御。アクセルは半固定抵抗のように踏み具合を電圧に変換します。８の場合はアクセル全開と判断する正常値が４Ｖで、ウチの８を測定したら、3.9Vだそうです。これは全く問題ない値だけど、同じ値をスロットルボディとあわせてPCMも見て変速を制御してるそうで、今回は、スロットルは正常値として受け入れたけど、変速側でフェールセーフが働いて、変速を固定してしまったようだ。とのコト。

そか～なるほど～　でどうするよ？
とユーザーとして当たり前の疑問を投げかけたところ、

申し訳ないけどもう１回預からせて下さい。症状の発生とスロットルボディの交換タイミングが近いことからも、もう一度別の部品に交換して、再度リセット～試走をやって、納車しなおします。 っていう回答で、そのまま８は再入院してしまいました。

年末押し迫ってきたけど、もう暮れもギリギリということで、多少は整備側も落ち着いて来てますから、仕事納めの28日には間に合いますよ。と言ってましたが、帰省直前まで入庫か・・しかたないけど、ちと萎えるなぁ・・初期学習がてら、マッタリ帰省します。