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小姑みたいなチェックですが、短い時間でザッと観て気になった点は、外装にも幾つかあります。

まずピラーの上部にある、謎の継ぎ目。これはスカイラインクーペにもあったのですが、ナゼそこに継ぎ目が出来るのか、どうにも納得いきません。

それと、ちょっと変わったドアハンドル。
TVRだかフィアットだかに、似たような機構がありましたが、ハンドルの端を押して、いったん浮かした後で、引いて開けるという構造。
スペシャルなクルマですから、ドアを開けるのもセレモニー的な要素があってイイと思います。　思うけど、このドアハンドルを引くと、その内側にはデッカイネジの頭が見えるのは興ざめです。コレを目隠しするくらいのコスト、大したことなかろうに・・・

個人的には好きじゃないフロントマスク。
これも機能美の追求ゆえ・・と思いきや、グリル下部にある左右のダクト。向かって左側は抜けているので機能しているようですが、右側はハメ殺しです。う～ん・・意味が判らん。そうまでして、ココをデザインする意味があったのだろうか？

写真で観て、微妙だな～と思ったデザインですが、フロントマスク以外は、かなりイケてます。
斜め後から見た尻には、結構響きました。　左右４本出し・・ステキ！←ソコかよ。

ただ、同じ予算があったら・・もし、あったら・・私ならIS-Fにするかなぁ。とか思ったのでした。

なんがかんだで800万というスーパーな金額に見合う質感だと思いました。

デザインはともかく、内装の作りもよく、特にドアの開け閉めには、軽やかなシッカリ感があり、この辺からしてスカイラインとの違いを感じます。

パドルシフトも位置もいいし、タイトな運転席はナカナカやる気にさせますが・・・これはチョット狭くない？ってくらいの感じです。でも後部座席もとりあえず使える大きさには作ってあります。

スカイラインクーペでは電動だったチルト＆テレスコは、GT-Rでは手動になっていたのがザンネン。スパルタンさを追求したのでしょうか・・テレスコとチルトの固定レバーが独立しているのが、ミソだな～と思った次第。

でもシートはちゃんと電動。
操作レバーはダイヤルのような格好をしているけど、使い勝手は悪くありません。

あ・・あと、アクセルペダルがオルガン式じゃないってのも、最近の流行なのかなぁ・・IS-Fも確か吊り下げ式。ただGT-Rのサイドブレーキは、足踏み式じゃなかったのは好感が持てました。

イグニッションをONにしたとき、センターディスプレイにGT-Rのロゴが出るあたりは、相当にGT-Rという存在を意識しているように感じました。きっとオーナーさんは、コレを見るたびにニヤリとするんじゃないかなぁ。笑

東京モーターショーに連動して、福岡でもGT-Rの公開が始まりました。

早速覗きに行ってきましたが、平日の夜ということもあり、空いててゆっくり眺めることが出来ました。

展示されているのは、素GT-Rと、BlackEditionの2台。
幕張とちがい、整理券も予約もなくシートに座ることが出来ます。　なんともラッキーです♪

福岡都心の主要幹線である渡辺通りを全面通行止めにして、宿泊しているホテルに向かう両陛下。

かなり早いタイミングから始まる交通整理、直前に通る目つきの鋭い関係者が乗った車両。そして、日本では稀有のナンバーを付けずに（そのかわり菊の御紋付き）走るセンチュリーの背後に大量にくっついている関係車両の数々。
なんだか要人警護の端を垣間見た感じでした。

出社してみたら、張り紙がしてありました。
窓をあけたら、SPが乗り込んできたりするのかなぁ。