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別件でディーラーを訪れたら営業氏が「ちょうど今届いたんですよ～」ってＲヴァリアントのカタログをくれました。
折しも代車で出してもらったゴルフ７をいたく気に入った奥（ドア内張りの形状差もあって車内が広いのがいいらしい）から買い換えるときは８がでてるよね？と蜃気楼みたいなことを言われて途方に暮れていたのですが、すくなくともゴルフの取り回しや使い勝手は気に入っている中、少なくとも現状の積載性確保は次期車両でも必須で、よしんばもうちょいあってもいい。けど車両が大きくなるのは嫌。というご意見を賜る中、また見ぬゴルフ８はいざしらず、少なからずも小型SUVよりも我が家はワゴンかな。という目算にはピタリとハマるモデルです。

GTIに負けない走行性能、ACC等の快適装備、さらなる積載性、ハッチバックでは選べなかったサンルーフが選択できること・・帰省などで高速を弾丸移動する我が家にはいいこと尽くめ。
しかし難点はあります。そう・・「価格」です。
ほぼフル装備とはいえ、一声600万という費用はもはやゴルフという車に投じるレベルではない気がします・・見渡せばメルセデスのGLA250、パワーを間引けばC180ワゴンまで視野に入ってくる価格レンジです。

ただ、ベビーシートは不要になったけど子供は小さいですから、ピカピカの新車とか買うとゲンナリする事件が生じた時のショックで仕事もできないくらい寝込むかもしれませんから、実行の移すのはもうチョット先ですし、その時にはゴルフ８がチラホラみえてるかもしれないし、他のスゴイの出てきてるかもしれませんから、今悩む話じゃないのですー

とりあえずブレーキ問題も解決したところで、次はなにしようかなーと考えるほうが楽しかったりしてます。爆

ブレーキ沼でスタックして替えローターがないので研磨にも踏み切れず1ヶ月ほど経過。
メーカーとは幾度かやりとりして「熱処理を行った場合でもスポーツ走行1発でヒートスポットできるのか？発生するなら有償の熱処理ってどんな意味があるの？」といったあたりから当方が疑問に思ってることをぶつけてみたのですが「GTIではサーキット走行２～３回で発生したことがあります」とか「雨天時に急速な冷却が生じて発生することがあるようです」とか当方で発生している事情とまるで噛み合わないナレッジしか出来てこなかったので、結局のところ納品されたローターって初期不良じゃないの？研磨したら改善するの？と投げかけてみたところ・・ノーレス・・よって致し方なく直電してみました。

すると初期不良の可能性が高いので交換で手配します。と即答。どうやらそこで手打ちにしたかったのでしょう。だったら最初から初期不良っぽいので交換対応で！って段取りにすればいいのに・・モヤモヤ期間が長引いたのはゲンナリです。
ローター交換するならパッドも揃えれば文句あるまい！とIS3000を放り出してVOINGの低ダストパッドに変更です。街乗りのコントロール性を取り戻すなら、これが手っ取り早いかなということなんだけど、多少の食付きは確保したいのでローターは画像のようにスリットを逆回転にセットすることにしました。（VOINGのサイトでは6本スリットまでなら逆回転での取り付けを推奨してました）

交換作業は長らく入庫させたディーラーに依頼。120kmほど試走してもらいローター面もきれいに削れた状態で引き渡してもらえました。その後すこし様子見をしましたが何ら問題なく・・GW連休に700km超のロングドライブをする最中で超高速からのブレーキングでも安定していることが確認できましたのでブレーキ沼から脱出した模様です。