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6GTIでどっぷりハマったブレーキ沼 そもそもは、軽いジャダーを消す目的でローター交換→どうせ交換するなら見た目もなんとか・・ということ選んだのが始まりでした。
純正ローターを即捨てたが故に、沼からの脱出に手間取る結果となったことも踏まえて、今度はもうちょっとうまくやろうと、7Rを購入した時には企んでおりましたが、ようやく手を出したECSの2ピースローターの慣らしは順調です。

ECS Front And Rear Cross-Drilled & Slotted 2-Piece Brake Rotor Kit (340x30/310x22)
ハイパフォーマンスモデルのブレーキは2ピースになってることが多いので、さらなる見た目重視の猿マネということで、今回は2ピースで探したのですが、手軽に入手できそうで製品情報もソレナリにWebで見ることができて、価格も手頃（ブレーキローターとしてはお安くないけど・・）なECSを選んでみたわけですが装着して500kmあまり慣らし走行しての感触はナカナカよいです。

パッドは純正のままなのでに大差はないと思ってましたが、純正の踏み込んだ時に少し奥で立ち上がってくる制動力が、若干手前にきており、踏みしめるような感覚で効いてきます。効き始めも穏やかなのでカックンとはなりません。
あと純正ローターよりダストが減りました・・たぶんローターが硬いんじゃないでしょうか・・もうしばらく使ってみないとわからないですが、現状では明らかにダストの量は少なめ。6GTIの時もダスト出てたし、スリットはいってるとダスト増えると考えていたので思いがけない効果でした。

肝心の見た目ですが、ドリルドスリットローターに目が行くのとホイールの中心がローターのハットと同じ黒なこともあって2ピース感は薄い・・というかこれ、ハブ面を黒塗装した1ピースと変わらないような気がする。爆
でも、でも、よく見れば2ピースだし、ハットの切り欠きでデュアル アクティブ ベンチレーションになってるし・・ECS Tuning のプリントで2ピース感でてる・・このプリントは純正っぽくないので塗りつぶしてみたいけど、ないとホントに1ピースに見えちゃう気がして思い留まってる私がいることはナイショです。。。

納車から半年・・だいたい狙っていたパーツは揃った感があります。あとは PPE や RACECHIP のようなサブコンを入れるか・・ CPM で補強してみるか・・気が向いた時に試してみたいと思いますが何れにしても見えないところになりそうです。