Ｕ＋Ｍ＋Ｉのブログ一覧

ドアの開閉時に軋み音がするので7Rを整備入庫に出すことにしたところ、ドア調整は板金部門で対応したいということで預かりになり出てきた代車がGTE・・・「もっと静かなクルマがががが！」とか奥にいわれてる我が家にドヤ顔でGTEを出す担当営業の魂胆はサッパリわかりませんが、まぁ試乗以来なのでジックリ乗れるのは良きことかな。

以前も思ったのですが、モーター駆動だとアクセルを煽る必要が無いのでジワッと踏んで走り出すという動作に違和感を感じます。今回気がついたところではバックに入れたときにアクセルに足を載せるのが早いとガクッとショックがくるのも慣れを要するところでした。
逆に言えば7Rはアクセルを少し煽る挙動を容認するので、その辺に馴染んでるからギャップを感じるのでしょう。

GTEにはDCCが無いので足回りのセッティングは固定ですが、7Rのコンフォートよりも柔らかめ、ステアリングも軽いです。通常モードでも街中での加速は十分、モーターのリニアなトルクはエンジン加速には無い感覚で新鮮ですし、プリウスのように燃費を気にしてモタモタしないので快適。
GTEモードに切り替えてフル加速するとパワーメーターがBOOSTに達して、なかなかのダッシュを見せますが、中速域を超えてからは伸びません。低中速域で一定の強いトルクによる加速が得意なクルマだというのが分かります。そして当たり前ですが燃費が良いです。MFI比較で7Rが普段7km/L前後のところでも14Km/Lを下回ることはありませんでした。我が家なら2-3日毎に充電しておけば保育園送迎程度ではガソリン使わなくて済みそう・・・恐るべしGTE。

トランクの底面が4MOTIONの7Rよりも更に浅いのでラゲッジが少し狭めですが、日常で気になるシーンは無いと思われる程度ですし、それ以外は他のモデルとなんら変わらず、ただただ静かで未来感のある乗り味でした。
エキゾーストノートを聞くのも楽しいけど、静かに滑るように走る感覚も快適でいいです。数年のうちにバッテリー容量がもう少し増えて航続距離と充電時間が改善されるでしょうから、次の車両あたりではマジメにハイブリッドを選ぶかもしれません。

丸2日間の入庫で7Rは整備を終え、GTEと入れ替えたところシート座面を一番下げた状態だと7Rのほうが少し低く座れることに気が付きました。ファブリックとレザーの差かもしれません。ステアリングはコンフォートでもGTEより重めですが、レースモードだと更に重い・・6GTIから乗り換えたときは軽いと思ったのに慣れると分からなくなるものです。
出足はGTEよりごく一瞬遅れます。モーターの瞬発力が良いことが体感できる瞬間・・そして一気に加速していく感覚は、乗り換えてスグだと凶暴で一瞬躊躇うほどでしたが、すぐにいつもの感覚として慣れてしまうんですよね。同じボディーを被せていても中身が違うと全然別モノだな。と改めて体感できました。

ここで個人的な見解、標準モデルじゃ飽き足らないと思う方、ハイラインより上質感ならGTEがオススメ。クルマと対話しながらワインディングとかもやりたい方ならGTI、いつでもどこでも安定性ならRかな。
少なくとも、ゴルフの全部入りがRではなく、それぞれに持ち味があるというのは間違いないっぽいです。