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ジュネーブショーの動画も続々とあがってきて、いろんな情報が垣間見えますが、VW公式チャンネルからゴルフRの動画が出たので、諸々照らし合わせてみました。



公式動画では、なにがオプションでなにが標準なのか分からない感じですが、リップスポイラーやブレーキシステム、チタンマフラーはオプションっぽいですね。
あと、カーボンドアミラーもそうかな・・・ジュネーブショーの動画にでている出展車両にも一通りパーツがついているので、ガン見するとアレコレ気が付くことがあります。

ブレーキローターはフロントが2ピースっぽいドリルドですが、リアは1ピースのベンチレーテッドディスクになっていますし、チタンマフラーはアクラボビッチのようです。現状でゴルフR用のアクラボはないので、今後新製品で登場するってことなんでしょう。
海外ではディーラーが取り扱うこともありそうですが、国内ではCOXとエッティンガーが発表されているだけなので、OEMで純正パーツとしてチタンマフラーが登場したとしても、日本のディーラーで採用されるかは微妙ですね。

公式動画では空ぶかしのバラバラ音が派手になってるけど、これは純正ではでないかなー
あと、スピードメーターがリミッターを超えてるあたりは、AUDIみたいにオプションでリミッターを引き上げる設定が用意されているのかもしれません。

新型登場に合わせて、パーツが増えるかもしれませんね。ちょっと楽しみ♪
ということで、ジュネーブショーの動画をいくつか転載しておきます。

海外試乗リポートも増えてきた新ゴルフ。
いずれの試乗記を読んでも、パワートレーンやシャシー周りに違いを見出した記載がないところをみると、正直変わらないんだろうなという印象です。

今回のマイナーチェンジで最大の目玉になるアクティブインフォディスプレイと新型のDiscoverProによるスマホ連携が記事の大勢であり、あとはトラフィックアシスト等の高機能化された安全機能の紹介くらい。
7速DSGになったGTIでも軽く触れる程度といった様子からして、実際の運転したときのフィーリングは今の７と明確な差を見いだせなかったというところでしょう。

そんなわけで巷で7.5と言われたりしてますが、どっちかといえば性能強化より機能追加といった感じなので、ServicePackを適用したという感じじゃないかなと思っています。

となるとシャシー周りのアフターパーツは多くが既存製品も対応してそうだし、これから出るパーツもゴルフ７全体で利用できるものが多いでしょうから、レトロフィットとあわせて既存７オーナーも楽しめるんじゃないかなと期待してます。

でんたっくさんが教えてくれた動画なんですが、早くも新ゴルフのLEDテールに換装できるということが確認されました。見た感じ、Assy交換してVCDSでコーディングなので、ゴルフ6でLEDテールに換装したのと同じような感じですね。



これは思いの外はやい時期からマニアックスでレトロフィットとか始めそうですね。

ネットニュースをみてたら、横に表示される広告バナーにこんなの出てきました。

← パット見よくある広告ですが・・・

そう、全モデルが対象になっているというのがミソです。

RやGTIの商談経験あるかたはご存知かもしれませんが、基本的に特別低金利ってやつはスタンダードなモデルに限定して適用されますのでスペシャルモデルには効きません。
これは購入サポート○万円とか、オプション○万サポートでも同じような傾向にあります。そもそもイメージリーダーの役割であって量販を期待しているモデルではないので、買いやすくするメリットがないということなんだと思います。ほしけりゃ売ってやる！てきな。笑

それが今回は全モデル対象、これって完全に新ゴルフ（俗に言う7.5）を前にした処分セールですね。ディーラー筋から新モデル国内導入は6月と聞いていますので、VGJがフォーキャストを出している車両も合わせて年末商戦にぶつけていこうという策なのでしょう。

それにしてもRも含めて全モテルっていうのは珍しいと思います。通常はバックオーダー覚悟で保有在庫を減らしてからディーラーに買い取らせた車両を販売店が個別の施策で売っていくという方式になるところですので、これって裏読みすると思いのほか在庫があるので、大々的に売り捌いてしまいたい・・・というのもありそうですが、新モデルの投入が前倒しになったので販促をかけたい・・・とかあるのかもしれませんね。。

ところで、国内の新車販売台数は好調に推移しているそうです。実感ある方、ない方、様々だと思いますが、景気の上向き感が消費を後押ししているってことなんでしょうね。

ゴルフのスポーツモデルといえば、真っ先にGTIでRは少し違う路線であるように感じます。
初代から設定されているGTIと異なり、Rの祖は高級路線に舵を切ったゴルフ4で登場したR32です。
ちなみにゴルフ3にVR6というR32と同ベースのエンジンを搭載したモデルが有りましたが、これは現Rの条件といえるAWDではないので4R32が元祖と解釈しています。

そんなRモデルは、見た目の派手感をGTIに譲ってクルマに興味がない人には、通常モデルと何が違うの？くらいのデザインで粛々と生きてきました。ただ全く主張しないかといえばそうでもなくて、後ろ姿ではマフラー位置に差を見せつけてきました。4R32ではゴルフ４で唯一の左右２本だし、5R32と6Rはセンター２本出し、7Rで左右４本出し、他モデルと明らかに異なる後ろ姿になっているのは、抜き去ったクルマに見せつける為じゃないかと個人的には思っています。笑

さて、ゴルフ7がビッグマイナーを経たときR-LineとGTIは同時に登場したのにRが出なかったことで、もしかしてR400のような突き抜けたモデルとなって地味路線から飛び出すのではないかと期待しておりました。
しかし一足遅れて昨年末にローンチされた新7Rは見事なまでの既定路線で、ホッとするやらガッカリやら。

ネットや雑誌にようやく新ゴルフや新GTIの試乗記が掲載されるようになってきましたので、もう少ししたら新Ｒも記事化されることでしょうが、アップデート内容が他のモデルと同様であれば、そんなに大騒ぎされること無く・・逆に遅れて出た分だけ目新しさも減ってしまうことでしょう。。。

新7Rの動力性能は・・

300PS → 310PS
380Nm → 400Nm
６DSG → ７DSG

・・という向上ぶりですが、この程度の差だと乗り比べても分からないんじゃないかと思います。

逆に大画面化されたナビや、フル液晶になったメーターパネル、スマホ連携の強化なんかに新しさを感じるのですが、これってＲ専用の装備ではありません。きっとVGJはオプションとなっているこの辺の装備をＲでは標準装備にするでしょう。

新7Rを画像で見た感じでは現行モデルとの差が最も少ないのではいう印象です（逆にGTEはかっこよくなったな～って印象）内部はデジタル化が一気に進みましたが、タッチパネルよりボタンやダイヤルのほうが使いやすい面もあるので、使い勝手としてどうかは触ってみないと何とも言えないところです。
スマホとの親和性という面では、現行モデルも割といい線いってて昨年夏にDiscoverProが Android Autoや CarPlayに対応しましたし、私の7Rは対応前のモデルですがBluetoothでペアリングすれば音楽再生や音声通話はステアリングのスイッチから操作してMFIに表示も出ますし便利につかえています。

そもそもコレって新ゴルフ全体としてのtopicなのでＲは新しくなってもアンダーステイトメントを貫いたモデルであり続けるってことですね。
ただ、今回の新モデルによってＲはAUDI TTSと同程度の装備と性能を200万も安価に実現できることになりました。クーペとハッチバックで車重も100Kg程度差がありますが、これはスゴイかもしれません。笑