わかりやすい高級車 - NX

マイカー

わかりやすい高級車

Ｕ＋Ｍ＋Ｉ
レクサス / NX
350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) (2023年)
- レビュー日：2024年1月22日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 床下透過アラウンドビューなどの運転支援機能が充実している。アプリと連携してスマホからリモートで状態確認や施錠、エアコンのコントロールができるのは、使いやすさと高級な仕立てがわかりやすくていいと思う。内装の質感も高く、装備差によって発生しがちなスイッチのブランクパネルがないこともよい。
試乗車は年次改良前モデルでエンジン音がディーゼルっぽく、常にガラガラ音がしていたのが気になったが年次改良モデルでは見事に消えていた。カタログ燃費がわずかに下がっていたことから燃料噴射量で調整したんじゃないかと推測。
乗り心地も全体になめらかな感触でレスポンスよく、試乗時に気になっていた部分はきれいに取り除かれている。
不満な点: ドアハンドル内照明が前ドアにしかないところ。気になるならリアドアに照明を仕込んでくれるショップもあるのでやってもらえばいいと思ってるし不満というほどではない。
あと車速に連動してアラウンドビューをONにする機能があると聞いていたけど、設定見た感じはなさそう。。年次改良で消えたのか、設定見落としてるのか不明だけど分かりやすいところで設定できないことは確か。
総評: 装備と価格を踏まえると1000万級の輸入車と比較しても全く引けをとりません。走りの安定感やステアリングフィールも一昔前の日本車とは異なり不満なしです。
ブランドも確立されているので、無難で快適な車を選ぶなら必ず選択肢に挙げられる車両ではないでしょうか。

デザイン: 4; リアのコンビネーションランプがきれい
ナビ画面が大きい割に稜線が低いのも運転しやすくていい
走行性能: 4; SUVなので腰高感があるがふらつきは少なく、フルタイムAWDなのでリアのトラクションも常にかかっていて安定している。
乗り心地: 4; ドイツ車からの乗り換えだと柔らかく感じるが、クタクタではない。AVSついてるんだからスポーツにしたときの足回りはもうちょっと締めてもいいかもしれない。
積載性: 4; なにも不満なく広い。床下収納も充実。
燃費: 4; たぶん悪いほうじゃない。でも良くもない。
燃費で選ぶならFFハイブリッドでしょう。
価格: 4; 値引きゼロなので駆け引き不要のシンプル購買なのがむしろ楽。売却時の値崩れも大きくないだろうし、今どきの欧州車値上がりを踏まえたらお手頃感すらあるのでは。。