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整備手帳

作業日：2016年3月2日

レガシィにWRX VABのステアリング流用 ①

Item: レガシィにWRX VABのステアリング流用 ①
Author: ドラゴン９

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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レガシィBR9(Ｃ)型にWRX VAB型のステアリングを流用して交換しました。シフトノブもレッドステッチに出来ましたのでステアリングもレッドステッチになります。
最初は、s4のステアリングを検討してたんですが、WRXのステアリングは３時と９時の部分がパンチング処理されているので、
どうせかえるならWRXにしようと計画しました。

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レガシィのステアリングとの比較です。

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レッドステッチが社外ステアリングより糸が太く縫い目もしっかりしています。s4はすべて同じ革製です。レヴォーグは、
ブルーステッチとなります。

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その他の流用品です。
私のレガシィは、Ｃ型なのでホーンの部分がＤ型以降のセンターパッドを揃えました。
後、クルーズコントロール部分カバーとパドルシフトです。

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まずはパドルシフト部分を取り付けようとしたところＣ型とＤ型の配線位置が違ってます。取り付け部分の形状が違ってます。

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物は違いますが穴の位置が違うの分かります？
この部分はＤ型のパドルシフト本体にＣ型の配線を使用しました。

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不思議な事にここの部分はＤ型レガシィもWRXも形状が同じみたいです。どれでも付きました。ただし、Ｃ型以前のレガシィとはクルーズコントロールの配線コネクターが違うのでカバーだけは流用して中のコントロール部分を流用して見ました。
もしくは、出ている配線は一緒なのでコネクター部分の組変えで対応も出来そうです。

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参考ですがこの部分はＤ型以降の物は使えるみたいです。

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