kasikasiのブログ一覧

G6の出走順がラストゼッケンでした(^。^;)
いきなりスピンしたりパイロンの向こうでターンしちゃったらごめんなさい。

やらかしそうな事は
・スタートで滑りっぱなし
・シェルから下った180度ターンでツッコミすぎてパイロンとお見合いして停車
・8の字の一つ目もお見合い
・スラロームでパイロン吹っ飛ばす

こんなもんかな？

2本だけ中古で購入。
実物を近くで見たのは初めてですが意外とかっこいい。
画像だとディスク面が盛り上がって見えますが実物はそうでもない。

これでサーキット用も前後9Jとなり、リヤが今までよりも1.6cm外に出るのでほぼツライチになるはず。
前CE28、後ろTE37SLと前後で違うのが微妙ですが現有資産を有効活用する為には仕方なし。

相変わらず前後でインセットが違うのでローテーションができない点はイマイチなままですが。。。

タイトル通り幸田のタイムが0.1秒アップ。
48.751sでした。
前回ベスト時よりリヤ1cmダウンで若干リヤスライドは収まりました。
アタックラップは48秒後半から49秒前半で揃うようにはなりましたが、フロントが逃げやすくなったようにも感じます。




更にトラクション上がるかと思いF10段、R11段⇒F10段、R10段にしたらアクセルを踏んでいくと硬すぎてリヤがすっ飛びます。
2コーナーで右側だけダートに飛び出したり1ヘアで踏んでくとおもいきり横むくので１周でピットインして今度はリヤ12段に。
しかし今度は落ち着きと乗り心地はいいけどちょっとクイック感がない感じ。
今日のところはリヤ11段が良かったって事かと納得してクレームを受けないよう早々に帰宅しました(^。^;)

で、帰ってこんな事やってこんなところからお呼びがかかったので少し覗いてきました。

という事で？幸田でご一緒した皆様お疲れ様でした。
Tak_Sさん撮影ありがとうございました。

とりあえずもう5mmリヤを下げてみました。
フェンダーの隙間を見ると前後バランスが微妙だ(^。^;)
フロント車高の左右差が出てるのでアームを緩めて1Gで締め直した方がいいのかな？

トーはフロントがイン2mm、リヤがイン3mmだったけど面倒なので放置。
明日AM幸田で様子見。

現地で余裕あったらもう少しいじってみよう。
本当はサイドターンしたいんだけどタイミング見計らってAコーナーでサイドターンしたら・・・ダメですよね(^。^;)

ジムカーナは2/23のキョウセイ練習会に行こうかそれとも本番形式で3/3のG6の86クラスに出るか悩み中。
3/16もしくは3/9～10あたりのキョウセイでの練習会って無いんですよね。

この土日で徳島往復で660km 走ったのですが、メーターで14.9km /l。満タン法で14.3km /l走りました。
特に燃費走行したわけなくどちらかと言えば流れ＋α。
それでもカタログ値オーバーってすごいなぁ。
高速ばかりとは言えカタログ値超えるクルマって初めてです。
インプレッサもステップワゴンも超えた事ないですし。

しかしおかしな現象も一点。
ガソリンがメーターの目盛で残り1/4になった時点で残り距離が160km 位。ちょっとギリギリなのでSA で10L だけ入れました。
EG ON して走り始めたのですがメーターの針の位置は変わりません。
そこから100km 位走っても減る一方。
ガソリンスタンドに入れたふりして騙されたか？とか思いながら悶々と走行。
いよいよ残り1/8。とりあえずまたスタンドのあるSA でEG OFF /ON 。やはり残量は変わりません。
やっぱりさっきのスタンドにクレーム入れなあかんのか？と思いながら10L 追加。
そしてEG ON 。きましたよ一気にメーター半分超え。
バカメーターが原因というオチでした。

チャンチャン♪