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2010年04月22日

ETC「利権の巣窟」 仕分け対象外に怒りの声

ETC「利権の巣窟」 仕分け対象外に怒りの声 6月からの高速道路新料金体系で、自動料金収受システム(ETC)を搭載した普通車が現行の料金メリットを受ける大型連休は、このゴールデンウイークが最後。そんな中、今月23日から始まる政府の事業仕分け第2弾で、ETCを統括する「財団法人道路システム高度化推進機構」(ORSE、東京)が対象から外されたことが関係者の怒りを買っている。渋滞解消を錦の御旗にETCの運用を牛耳ってきた「利権の巣窟」(関係者)と言われているからだ。

 ORSEはETCの安全確保と技術向上を目的に、自動車メーカー、電機メーカー、クレジット各社の総意で1999年に設立された国土交通省の外郭団体。ドライバーがETC車載器を設置するたびに、自動的に手数料が“上納”される団体で、官僚の天下りポストも用意されていることから批判が集中していた。

 「常勤理事4人のうち専務、常務は国交省、監事ポストは警察庁OBです。収入名目は『技術利用料』ですが、研究費は国交省と各有料道路会社が出しており、ORSEが自前で技術開発したものはない。非営利団体ながら毎年度黒字決算で、昨年度3月期も売上高は約110億円。天下り役員に高い報酬を払っても、なお約9億円の純益を確保しています。留保する総資産額はすでに約58億円にも達しています」(関係者)



はァ?だめだこりゃあ…
何のための事業仕分けか
予定通りなら高速の料金改定後はETCの新たな需要なんて激減するだろう
そうなるとこのへんてこりんな財団法人なんてほとんどご用済み
さっさと解体しやがれ

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Posted at 2010/04/22 21:58:58

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