マグネティックライドコントロール

先日、「減衰力の低下したソニカのショックアブソーバーにネオジム磁石を貼ることで性能を回復させる」
・・・という裏技を施工して確かな効果を感じ驚いてるところなんですが




この理論すでにメーカーで実用化されているようです（知らなかった・・）


キャデラック、アウディ、フェラーリで呼び名は違いますが同じ理論でショックの減衰力を可変するシステムのよう



大雑把に言えば、「磁性体（この場合鉄の粒子）を含んだショック内のオイルに磁力を与えるとオイルの粘度が増す」という現象を利用したものです


キャデラックでは「マグネティックライドコントロール」と呼び、車内からショック内部の電磁石で磁力をコントロールすることでフルードの粘度を変えて車内からショックの減衰力を可変させることができます


このオイル内の磁性体っていうのがこれらの装置ではもともとそういう専用フルードを使うのに対して、お手軽チューンでは「ある程度使い込んだショックによって鉄粒子がフルードに混ざる」という天然
の現象を利用することになりますね


ということはごく新車状態のショックには効果がないということか？


この理論ならショックの減衰力が磁石で回復する理屈もわかります

ショックのヘタリというのはショック中のフルードが劣化して粘度が低下することですから



それなら磁石を貼る位置も下の方じゃなくて、もう少し上の方が良さそうです



それで、リアに追加してみました



少し上の真ん中あたりに大きめのネオジムを２つ挟むように貼ってみたところ・・・・

乗り心地が硬くなりすぎました（笑）


今は片方外してちょうどいい感じになっています


磁石もなかなか奥が深いですね