瀬戸大橋でアルミ効果？

フィンとかアルミテープなどの空力系？グッズを満載してから初めての遠出をしました

香川まで瀬戸大橋を使ったんですが、行きは微妙に雨天。。。


普段はめったに高速道路を利用しないんですが、時間短縮のために今回は利用しました

そんな状態なので、普段ETCに全く興味はなく、もちろん付けてもいないんですが、瀬戸大橋最短区間の通行料金を見てみると



現金払い　２８８０円
ETC払い　１３９０円



え～っ。そんなに差があるんかい・・・・

ETC割引で半額以下じゃがな


とはいえめったに走ることがない高速のためにETC機を購入する気はおきませんが




ということで久しぶりに走る高速

通行料も高いし景色を見ながら走行車線を９０キロ程度の流れに合わせて走ります

そこで思ったのが、９０キロあたりの速度で走るのが結構難しいということ



何が難しいかというと、アクセルをちょっと踏んだ状態で速度が上がってしまい前車と車間が詰まってしまう

そしてアクセルオフで車間を開ける

その繰り返しになってしまいます



ターボ車なので当然この速度では過給がされやすいのもあり、こういった傾向があるんだろうけど、以前はここまで感じたことはなかったような？

これがスタビライジングフィンとかアルミテープの空力性能向上効果なんでしょうか？

ちなみに風切り音については普段からあまり気になってないのでよくわからなかったです




今回は１５インチの純正サイズのタイヤ（ナノエナジー３）を履かせていきましたが、やはり１４インチの１５５タイヤと比べると発進加速や登りでの再加速時がちょっともっさりします

ナノエナジーも転がり抵抗は少ないタイヤですが、やはりサイズによる抵抗は大きいですね





帰りは２０年位ぶりと思われる瀬戸大橋途中の与島に降りてみました





すると与島はSAが下り側が廃止され上がりのみになってしまっています



いつの間に～？？



２０年前は下り側のSAの方に京阪フィッシャーマンズワーフがあり、確かサンフランシスコのフィッシャーマンズワーフを模したレストランがあって
従業員がみんな（アメリカ？オーストラリア人？）だったり、瀬戸大橋の遊覧船やヘリによる遊覧飛行まであって賑やかでしたが




手前右側が今は更地になってしまったフィッシャーマンズワーフ
遊覧船も見えます



浦島太郎状態でした・・・・





まあ今の与島SAはごくフツーです(￣ー￣)



香川では久しぶりのおか泉のぶっかけ




あ～腹減ってきた(;^_^A