石油ファンヒーターを分解修理してみる

現在使用しているダイニチの石油ファンヒーターの燃焼状態が良くないので分解メンテナンスをやってみた








コレが３年目のダイニチ製のファンヒーター







作動はするんだが燃焼に脈動があり不安定な燃え方をする



燃費も悪くなってるような・・・





まずは外装から


前面と上部カバーを外し、内部燃焼室のカバーも外す






コレが燃焼室




左が点火プラグで右がフレームロッド（燃焼状態を監視するセンサー）になっている



ここの汚れ （カーボンやシリコンの付着） も不調の大きな原因なので、サンドペーパーで汚れを取っておく






そしてここの更に下にある「気化器」を取り出す


ここを外すには灯油の通路となっているパイプ２か所を外す必要がある （要１０mmレンチ）






これが取り出した気化器





先端から電気により熱され気化された灯油が噴射される
車で言うとインジェクションとスパークプラグが一体になったようなものか？






さらにこの気化器の中から「ニードルロッド」と呼ばれる部品を取り出す

これは刺さってるだけなのでペンチなどで引っ張れば取り出せる






コレがニードル




ファンヒーターのトラブルで最も多いのがニードルロッドに付着したカーボン汚れ

前年の持越し灯油などの変質した灯油を使ったりすると一発で不調を起こしてしまう

逆にいえば多くのトラブルはここの清掃で直るということでもある





ここもサンドペーパーで綺麗に磨いた






その他ファンなどのホコリ汚れを取り除いて元通りに組み付けたら完了

脈動も無くなり新品状態の燃焼に戻った





今回はネットに出てる情報頼りに分解修理をやってみたが、車のメンテをやってるような人なら難なくできそう　（もちろん自己責任だけど）


分解してみると消耗部品と言えるようなものはほとんど無く、故障の原因はほとんど汚れなので、メンテさえしていけば20年位は問題なく使えるモノだと感じた


何よりファンヒーターの不具合の原因はほぼ同じ部分なので、自分でやってみるのも節約にもなるしエコでもあると思う



※石油ファンヒーターはメーカーによって燃焼方式が違うので注意（今回の修理の方法はあくまでダイニチの機種専用です）