エンジンオイル交換

昨年の11月車検後からジムニーのオイル交換をしたいと思っていたのですけど　日々忙しく年末の仕事納めが12月31日　今年の仕事始めが1月1日からという状況　(笑)

たまに来るお休みは、何故が風が吹き雪が舞ったり雨が斜めに降り注ぐ荒れ模様

とはいえ　本気でオイル交換をしておかないと　そろそろエンジンに良くないかと・・・

一応　このエンジンは、私自身が組んだエンジンですからある程度の愛着もあり　苦笑

14日はお休みでした。

朝からたまに雪が舞ったり　少し晴れ間が出たりと　変なお天気でした。

たまたまジムニーで出かけようとした際　雪が止んだので　チャンスではと思い　すぐさま準備して　ドレンを外しました。

その間に　オイルを準備(笑)

使用オイルは、いつもの　CASTROL EDGE RS(カストロール　エッジ　アールエス)
粘度は、EDGE RSですから　10W-50しかないですよね。
ハッキリ言って　ジムニーに　それも古いJA11初期型　そんな車にCASTROL EDGE RSって　どうなのと感じる点もありますが

CASTROL EDGE RSを使用している理由。
もう一台の赤いM2用に　いくつもストックしている点
JA11 ですから　M2と同じF6Aエンジンだとしても　こちらはシングルカム
オイルタペットという訳ではなく　たたのタペット

そこまで良いオイルじゃなくてもと思われる方もいるかもしれませんが　オイルなんてものは、ユーザーがこれと思ったものを使えばよいと思うし　無頓着な方は、プロが勧めるものを使えばよいと私は思っています。


わたしは、オイルで信頼しているのがCASTROLってだけ

寒い気温の中でオイル交換　抜く作業は、先にドレンを外してからオイルとか準備しているので　準備が終わるころには、垂れてこないくらいに　ほぼ抜け切ってます。

新しいオイルを入れるとなるとCASTROL EDGE RSですから　粘度が高い分結構時間がかかるわけです。
寒い中・・・(；一_一)/・・・じーっと入れ終わるのを待つわたし

ある程度入れたら　レベルゲージで確認して　アッパーのラインにまだ少し足りないと思ったら　その分量を再度入れる。

基本私は、レベルゲージのアッパーにぴったり合わせるように入れることにしてます。
そうすれば　もし使用していき　走行前に確認した際　レベルのアッパーラインから人の感覚で気づくくらい下に下がっていたら　漏れているか　エンジン内で何か問題が出たらになりますからね。

ふつう　国産の4サイクルエンジン内でオイルが減るなんてありませんから・・・

たまに店とかで交換をお願いしてしまうと　レベルゲージの間で止めちゃうお店もありますよね。
そういう店って　私好みのオイル交換作業ではないという訳で　次からは、黙ってオイル交換は頼みません。

プロの方々から見たら　その知識経験から　レベルゲージの範囲内にあれば問題ないというお考えの方もいらっしるのでしょう。
これは　ただの個人的拘りですからね。

まぁ　なんだかんだで　オイル交換を終えたら　すぐに用事を済ませに出かけました。

やる気になったら10分も掛からない作業を　何日後回しにしていたのかと　反省の　れいらでした。
・・・その気になったら　出勤前でも簡単にできたでしょうにね・・・