iSWEEP isweep IS1500（High Performance 低ダスト）  

バッカスさん、こんばんは♪
イシカワIS1500は私も8PのS3に装着して袖森を何回か走りました。
10分×3本走り、帰りは毎回フェードしてスカスカで帰ることになってましたが、その後あちこち出かけているうちに削れて制動力が復活してきました笑
今の8Vでは純正を2セット（2セット目も新車保証で無料だった）使い切りました。
初期タッチはやはり純正に軍配が上がります。
その代償としてローター攻撃性が高く、ローターを削りながら減速するのでダストは酷いしパッド交換2回に1回はローターも交換…となってしまうのです。
低ダストパッドの耐フェード製は純正とさほど変わらず、初期タッチがマイルドなので乗り易いし、日本のストリートにはこちらで充分ですよねー。

でも小さいサーキットほどクーリングができないので純正も低ダストも大して走らないうちにフェードしちゃいます。
純正パッドで筑波を10秒フラットで走っていたらあっという間にフェードしてブレーキからモクモクと煙が…。
全然止まらなくなったのでピットインしたらブレーキパッドメーカー、エンドレスのスタッフさんが寄ってきてローター温度を測ってくれたのですが「600℃ですよ〜、えっ？ノーマルパッドですか⁉︎フェードしちゃってますよー、クーリング入れないと危ないです」と言われました。

なのでサーキット走行する際は現在ご注文されてる耐フェード性の高いパッドに付け替えるほうが良いですね。
あ、欲を言えばタイヤも…笑
タイヤとブレーキだけでもサーキット用にしておけば今より確実に速く走れるし安心ですから。
普段乗りにはイシカワIS1500やマニアックスm plusが快適ですね♪
汚れづらいし鳴かないし。

いずれにしてもサーキット走行はクルマにとってダメージとリスクがとても高いので、くれぐれもお気をつけてくださいねー🙏

ウラッドピットさん、こんにちは♪
自分はウラッドピットさんの域に達していないので、そこまでブレーキをハードに使用していないからか、何とかつくば、袖森の帰りも普通に帰ることが出来ました…
確かに初期制動は圧倒的に純正の方が良かったです。どうも最初からがっつり踏むことに慣れてしまっていたので、いきなり急ブレーキっぽくなってしまい、現在踏力の調整中です…
ローターが削れてしまうのは厳しいですね。保証期間中にシレっと無償交換してもらいたいものです　笑
パワーアップも大事ですが、「止まる」ためのブレーキはもっと大事ですね。サーキットは本当に舐めてはいけませんね　笑　走行会レベルとはいえ、メーカーがあまり予想していないレベルの負荷がサーキットを走れば様々な部品にかかるのでしょう…メンテの重要さを深く感じてます。
詳細なコメントいつもありがとうございます。とても勉強になります。これからもよろしくお願いいたします！！