マスターシリンダ交換

ブレーキ性能が低下した為、マスターシリンダを分解。
内部点検した結果、シリンダ内リヤブレーキ（奥）側に傷が入っていた。

ピストン径の大きい予備保管のKT用マスターシリンダを分解するが、シリンダ内の小傷とフロントブレーキ（手前）側ピストンのゴムの状態が悪い（新品の様に起きておらず、寝ている）。

ナイロンタワシでシリンダ内の傷を除去後、ピストンにシリコングリスを塗布し、組立てるがブレーキフルードが漏れる。

車がないと困るので、応急処置するが、現在まで漏れもなく良好。


処置内容

①使えないKR-6のマスターシリンダのブレーキフルード入口ジョイントを2個外し、各々の
　ジョイントからO-RINGを外し、O-RINGを洗浄。

②フロントブレーキ（手前）側ピストンのゴムを起こす為、隙間に外したO-RING 2個を並列に
　組込む。

③ピストンにシリコングリスを塗布、組立後、エア抜き。

④シリコングリスとブレーキフルードを除き、全て再利用。


ブレーキフルードは、ナフコで販売しているDOT4を注入。

エア抜きは、ブレーキペダルを踏み、ペダルレバー部とブレーキスイッチ部の隙間に厚いもの（アジャスタブルレンチ等）を挟めば、特殊な道具は不要。


尚、マスタシリンダを自宅隣の部品屋に注文するとKR-6用は、生産終了とのこと。

予備保管のミヤコ自動車工業のブレーキマスタシリンダキットの使い道がない。