おやじ少尉のブログ一覧

年末前から駐車場に○漏れの跡が気になりました。

恐らく特有のオイルクーラーのシールかと思い漏れ止めで応急処置。




実際はタービンラインからみたいでとりあえずは止まったけど逝く前にタービン交換かな～

んな事もあり、遠出はせず。

正月はデカいの連れて大宝八幡宮と真壁城に。








歳をとると徘徊に近い散歩と発掘が趣味になります(爆

発掘してると古いスプライト瓶を発掘しますた！







ﾜﾀｽ、この瓶知らんわと調べたらﾜﾀｽと同年代でした。

珍しく未だスタッドレスにも履き替える気がせず正月休みはバンパーと冬ホイールの塗装。

んで雪が降れば家の前の坂でバーンナウト会場ブーム。

安物ヘルパーで数台上げました。雪かきしてる前でタイヤ焼かれてもね（笑）

でもその踏みちぎりスタイルは嫌いではない(^^)




んでリヤのシャフトシールも持病みたいなもんで１７マソキロ過ぎたあたりに漏れて来ました。その前にホーシングを交換してますが。

距離も距離だし、エブリーバンの見積もりも出して９月に乗り換えるつもりでした。

６４新車には興味が沸きませんでした、新車で傷だらけにするつもりも無く、オフロード仕様にして街乗りして満足してしまいそうなので。

あと最新のトラデバが怖かったですね、慣れの問題と思いますが。
個人差もあると思いますがあの形で買うならこの時代に逆らった電子制御の無いモデルが乗りたいです。

23が発表された時もかなり不評だったみたいですがﾜﾀｽは23デビューなので丸っこいボディーやボタンポチで不具合発生のエアロッキングハブが『ジムニー』でした（笑）

新型の納車は未だ1年とかかるみたいで、中古で程よくカスタムされたオフロード仕様の街乗りジムニーが多数出てくるでしょう。

とはゆうものの軽箱でそこそこ林道走れてキャンプギアが積める車もまた魅力。悩む。

おっと、○漏れからそれてしまいました。

シャフトシールですが、ここ最近は隣町のジムニー屋さんに色々お世話になってます。




ブロンコやら七転び八起きの走行会に誘われますが、ﾜﾀｽのジムニーなんて場違い。店に修理入れるのもこっ恥ずかしい位。

しかし、ラテやステアリングロッド等小さな修理でも気持ち良く引き受けて下さるので一般整備以外は色々と相談に乗ってくれます。

とにかくお客さんや店員さんがキチキチ。
お店は新型のドレスアップ依頼でかなり忙しい中1ヶ月待ちました。

高級代車も。







シャフトシール整備後はやはりタービンの配管から汁物があるとの事で。

とりあえず無茶な運転は控えめですね、23の8型も御老体なので。





去年、後のホーシングのジャダーが酷くてそのせいでシールを痛めてしまいましたが純正デバイスが悪さしてたとの事。
シール交換がてらブチ込んでもらいました。




慣らしは3000て言われたけどそんなしなきゃいけないのかな(^_^;)







500位慣らしてオイル交換してみましょ。